Spesifikasi Mio 125i Thailand

Spesifikasi Mio 125i Thailand yang di kupas oleh majalahotomotif Dari website resmi Yamaha di Thailand, diketahui kalau mesinnya tidak banyak berubah. Tetap mengusung mesin lama yang SOHC 2 klep dan beradiator.

Diameter pistonnya tetap 52,4 mm dan stroke-nya 57,9 mm. Kapasitas ruang bakar bersihnya tetap 124,9 cc. Yang paling membedakan adalah aplikasi injeksi YMJET-FI nya. Teknologi ini memang khusus dibuat Yamaha untuk motor-motor kecilnya khususnya matik.

YMJET-FI ini memiliki mekanisme dua saluran udara yang berbeda. Makanya, di throttle body-nya terdapat dua throttel valve atau dua katup kupu-kupu. Kedua katup udara ini diatur oleh putaran selongsong gas di setang. Ketika idle atau gas ditutup, dan pada putaran rendah maka hanya katup pertama yang terbuka.

Katup pertama ini menyalurkan udara lewat saluran udara tambahan di luar intake manifold. Udara ini langsung dihantarkan ke dekat injektor. Fungsinya untuk menciptakan atomisasi yang lebih halus.

Gas bahan bakar yang dibuat dengan cara ini diyakini akan menghasilkan efisiensi volumetrik yang lebih efisien. Pembakaran di putaran rendah pun jadi lebih sempurna. Baru ketika membutuhkan tenaga lebih dan putaran gas dibuka makin dalam, maka katup kedua di throttle terbuka lebar. Udara akan masuk seperti biasa.

Spesifikasi lainnya tidak jauh berubah. Dimensinya pun sebelas-dua belas dengan Xeon terdahulu. Tapi ada satu lagi yang membedakan yaitu aplikasi standar samping yang otomatis mematikan mesin ketika belum terlipat. Ini untuk safety pengendara mengantisipasi lupa melipat standar samping.

Selain itu Yamaha juga telah menyiapkan transmisi baru yang lebih responsif tapi tetap halus sesuai dengan input bukaan gas sang pengendara. Keunggulan lain adalah bobotnya yang lebih ringan 3 kilogram bila dibandingan dengan model sebelumnya. Mio 125i ini beratnya hanya 100 kilogram, sedang yang lama 103 kilogram.

Di Thailand, Mio 125i ini dipasarkan dalam beberapa pilihan tipe ada GTX dan MX yang tampil sporty dengan casting wheel. Sedang versi GT dijual dengan pelek jari-jari. Tinggal tunggu, apakah Xeon Injeksi juga punya spesifikasi yang sama?

Mesin
Model: 4 langkah SOHC 2 katup dengan pendingin air.
Pemindahan: 124 cc.
Rasio kompresi: 10,9 : 1.
Diameter x Stroke: 52,4 x 57,9 mm.
Busi: NGK/CR7E.
Sistem bahan bakar: Injeksi YMJET-FI.
Sistem pengapian: TCI.
Sistem kopling: Kering kopling sentrifugal.
Sistem starter: Electric starter dan kick starter.
BBM: Bensin beroktan 91 atau lebih.
Kapasitas tangki bahan bakar: 3,8 liter.
Kapasitas oli mesin: 0,8 liter.
Transmisi: Otomatis V-belt (V-Belt).
Filter udara: Kertas.
Headlamp: 12 Volt 32 W / 32 W x 1.
Baterai: Kering.

Rangka
Jenis rangka: Pipa Baja Tulang Bawah / Steel Tube Underbone
Panjang x lebar x tinggi: 700 x 1.855 x 1.070 mm
Tinggi tempat duduk: 760 mm
Jarak terendah ke tanah: 135 mm
Jarak sumbu roda: 1.265 mm
Berat isi: 100 kg
Suspensi depan: Teleskopik
Suspensi belakang: Unit swing, suspensi tunggal
Rem depan: Cakram piston kaliper tunggal.
Rem belakang: Teromol
Ban Depan: 70/90-14MC 34P.
Ban Belakang: 90/80-14MC 49P.

Read more

Honda CBR500R Yang Bakal Diluncurkan di EICMA 2012

Honda CBR500R Yang Bakal Diluncurkan di EICMA 2012 yang dimana untuk motor CBR500R ini akan mengusung mesin dua silinder segaris berkapasitas 470 cc dengan radiator. Transmisinya 6 percepatan manual dengan tenaga 46,9 bhp, sedang torsinya mencapai 30lb/ft.Untuk rangka, sepertinya masih akan menggunakan tipe turbular. Sedang kaki-kakinya, monoshock di belakang dan sokbraker teleskopik konvensional di bagian depan.

Sesuai dengan planning global Honda, ketiganya akan diproduksi di Thailand untuk kemudian dipasarkan ke seluruh dunia. Sama seperti CBR 250R atau Honda PCX150 Model 2013. Sesuai rencana, Honda akan memperkenalkan CBR500R untuk pertama kalinya di pameran EICMA 2012, Milan 13-18 November 2012-info majalahotomotif.

Read more

Yamaha New V-Ixion Lightning Akan Dijual Rp 23 Jutaan

Yamaha New V-Ixion Lightning Akan Dijual Rp 23 Jutaan dan akan mulai diproduksi masal pada bulan Desember 2012 mendatang."Harganya masih digodok, mudah-mudahan sesuai value yang ada pada Yamaha V-Ixion Model Terbaru," jelasnya singkat. Meski begitu, beberapa sales di booth Yamaha di JMCS dan dealer Yamaha di sekitaran Jakarta sudah berani memberikan estimasi.

Kebanyakan memperkirakan harganya pada Rp 23 juta hingga Rp 23,5 jutaan. Padahal harga V-Ixion versi sebelumnya hanya Rp 21,7 juta on the road Jakarta. Untuk inden, konsumen biasanya diharuskan memberikan tanda jadi sekitar Rp 500 ribuan.

Beberapa faktor yang mungkin mempengaruhi harga salah satunya adalah simulasi pajak kendaraan bermotor. Atau mau menggunakan perkiraan lain? Seandainya harga New V-Ixion mengikuti inflasi di Indonesia, yang pada bulan Oktober diumumkan oleh Bank Indonesia meningkat sekitar 4,61 persen, artinya akan melonjak Rp 1 jutaan dari harga lama.

Rp 22 sampai Rp 23 jutaan masih sangat ideal. Terlebih motor ini punya banyak sekali perubahan bila dibandingkan dengan model terdahulu. Bodinya semua baru, begitu juga dengan kaki-kakinya yang kini lebih kekar. Pelek lebar dan ban Dunlop jadi suguhan.

Pelek depan pakai ukuran lebar 2,15 inci dengan ban 90/80-17. Sedang yang belakang peleknya lebar 3,5 inci dikawal ban 120/80-17.

Mesinnya memang tetap mengusung spesifikasi yang tidak jauh beda dengan V-Ixion lama, tapi beberapa perubahan membuatnya jadi lebih bertenaga. Mesinnya tetap SOHC 4 klep berpendingin cair dan memiliki 5 percepatan transmisi. Yang berbeda adalah sistem injeksi yang total baru

Motor yang tetap menggunakan diasil cylinder dan forged piston ini diklaim tenaganya jadi lebih besar. Jika V-Ixion lama tenaganya hanya 15,09 PS, sedang yang baru meningkat jadi 16,59 PS di 8.500 rpm-Info majalahotomotif.

Read more

Gambar Foto All New Honda BeAT- FI

Jika terlihat sekilas dari gambar foto All New Honda BeAT- FI,tidak ada lagi yang sama antara All New Honda BeAT- FI dengan Honda BeAT versi sebelumnya. Desainnya benar-benar berubah, Honda mengklaim lebih kehadiran dari scooter matik baru ini lebih sporty sesuai dengan selera pasarnya yang anak muda.

Platform mesin dan rangkanya pun berubah. Bukan lagi berkiblat pada Honda BeAT lama, tapi yang ini lebih dekat pada Spacy Helm In. "Meski mesinnya mirip Honda Spacy tapi tetap ada yang berbeda, seperti kopling pada transmisinya tidak sama," buka Wedijanto WIdarso, GM Technical Service Division, PT Astra Honda Motor (AHM).

Mesin ini tetap SOHC satu silinder dua klep, kapasitas ruang bakarnya 108 cc dan punya tenaga yang diklaim meningkat. Versi sebelumnya hanya 8,22 PS, kini jadi 8,52 PS di putaran mesin yang sama yaitu 8.000 rpm. Torsinya juga meningkat dari 0,85 kgf.m jadi 0,89 kgf.m.

Mesin baru yang mengusung teknologi injeksi generasi 4 ini diklaim konsumsi bahan bakarnya mampu mencapai 58 km/liter atau lebih hemat 30 persen dibandingkan dengan generasi sebelumnya bila diukur dengan metode pengetesan ECE R40. (majalahotomotif)

Spesifikasi All New Honda BeAT- FI
Tipe mesin: 4-Langkah, OHC, pendinginan dengan kipas
Diameter X Langkah: 50x55 mm
Volume: 108 cc
Perbandingan kompresi: 9,2:1
Daya maksimum: 6,27 kW (8,52 PS) / 8.000 rpm
Torsi maksimum: 8,68 Nm (0,89 kgf.m) 6.500 rpm
Kopling: Otomatis, sentrifugal, tipe kering
Starter: Pedal dan elektrik
Sistem bahan bakar: Injeksi (PGM-FI)
Kapasitas tangki: 3,7 liter
Kapasitas minyak pelumas: 0,8 liter pada pergantian periodik
Transmisi: Otomatis, V-Matic
Sistem pengapian: Full Transisterized, Baterai
Kelistrikan: Baterai 12V-3Ah (Tipe MF)
PanjangxLebarxTinggi: 1.863x675x1.072 mm
Jarak sumbu roda: 1.255 mm
Jarak terendah ke tanah: 140 mm
Berat kosong: 93 kg
Tipe rangka: Tulang punggung
Tipe suspensi depan: Teleskopik
Tipe suspensi belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Ukuran ban depan: 80/90-14 M/C 40P
Ukuran ban belakang: 90/90-14 M/C 46P
Rem depan: Cakram hidrolik dengan piston tunggal
Rem belakang: Tromol
Sistem pengereman: Standar (tipe SW dan CW), Combi Brake (tipe CBS)

Read more

Yamaha Mio J Motor Matic Injeksi

Yamaha Mio J Motor Matic Injeksi di klaim lebih irit karena telah memakai teknologi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection ( YMJET-FI ), dimana teknologi untuk mio j ini dapat menyemprotkan bahan bakar menjadi seperti kabut sehingga akan terjadi pembakaran yang sempurna, dan tak heran bila penjualan Mio J ini dapat melebihi target karena para pecinta skuter matik indonesia telah mengetahui keunggulan dari yamaha, terutama Mio J.

Gambar disamping terlihat jelas Kelebihan YMJET-FI yang di terapkan pada Motor matic injeksi irit harga murah adalah letak injektornya yang mengarah langsung pada ruang bakar memperlancar aliran bahan bakar dan Air Assist Passage (saluran udara khusus pada system YMJET FI) yang mampu memasok udara secara cepat dan menciptakan efek turbulensi yang membuat campuran bahan bakar dan udara menjadi lebih mudah terbakar di dalam ruang bakar. Selain itu, teknologi YMJET-FI memiliki kelebihan terutama pada sektor akselerasi dan tenaga mesin yang cukup mumpuni, konsumsi bahan bakar lebih efisien serta emisi gas buang lebih ramah lingkungan. Bahkan untuk situasi berkendara yang cenderung ekstrim sekalipun, seperti percepatan, deselerasi dan beban tinggi, ECU mampu mengontrol secara imbang kebutuhan bensin dan udara tetap pada kondisi yang ideal.

It’s Magic, sebuah kata tepat yang merupakan perpaduan antara kehandalan performa dan keiritan yang luar biasa. Performa Motor matic injeksi irit harga murah - Yamaha Mio J sudah pasti terjamin keunggulannya. Hal ini berkat diaplikasinya sejumlah teknologi terdepan dari Yamaha, yaitu diasil cylinder, forged piston, dan YMJET-FI. Jadi bukan berlebihan bila Mio J lahir sebagai motor matic berperforma tinggi secepat jet dan selincah Mio, didukung kemampuan irit dan awet serta ramah lingkungan. Menjadikan Mio J motor Matic pertama yang memiliki segalanya.

Selain itu. skutik ini menyimpan style desain yang smart flowing line dengan 10 pilihan warna yang bisa digunakan untuk anak muda. Semua fakta ini menjadikan Mio J semakin begitu sempurna. Terlebih lagi teknologi yang telah diterapkan kedalamnya sudah menggunakan mesin teknologi Fuel Injection (FI) yang sungguh benar benar baru hasil pengembangan tenaga ahli dari Yamaha. “Motor matic injeksi irit harga murah” dari yamaha ini ditunjang serangkaian sistem yang diaplikasikan pada mesin, yaitu Low Friction Technology, DiAsil Cylinder dan Forged Piston, Fuel Pump dan Yamaha Mixture JET-Fuel Injection ( YMJET-FI ).

Low Friction Technology yang terdapat pada Mio J telah dikembangkan untuk mengurangi segala jenis gesekan. Efek panas pada mesin pun akan terasa lebih rendah sehingga membuat konsumsi bahan bakar lebih irit disebabkan suhu mesin yang terkontrol dengan baik. Hal ini terjadi karena diaplikasikan pada bagian Cam Shaft dan Cranksaft Assy sehingga putarannya lebih lembut dan efek panasnya begitu sangat rendah.

Spesifikasi Yamaha Mio J

DIMENSI
	Panjang X lebar X tinggi	:	1.850 x 700 x 1.050 mm
	Jarak sumbu roda	:	1.260 mm
	Jarak terendah ke tanah	:	130 mm
	Berat isi	:	Cast Wheel 92 kg, Spoke 93 kg
RANGKA
	Tipe suspensi depan	:	Teleskopik
	Tipe suspensi belakang	:	Unit Swing, Suspensi Tunggal
	Ukuran ban depan	:	70/90 - 14 M/C 34P
	Ukuran ban belakang	:	80/90 - 14 M/C 40P
	Rem depan	:	Cakram
	Rem belakang	:	Tromol
	Tipe Rangka	:	Pipa Baja / Steel Underbone
MESIN
	Tipe mesin	:	4 langkah, 2 Valve SOHC, Kipas
	Volume langkah	:	113,7 cc
	Perbandingan kompresi	:	9,3 : 1
	Daya maksimum	:	7,75 PS (5,7 kW / 5.000 rpm
	Torsi maksimum	:	8,5 N.m (0,80 kgf.m) / 5.000 rpm
	Kapasitas oli mesin	:	Total 0,85 liter/Berkala 0,74 Liter
	Sistem Bahan Bakar	:	Fuel Injection (FI M-Jet) System
	Tipe Kopling	:	Kering, Kopling sentrifugal Automatic
	Tipe Transmisi	:	V-belt Otomatis
	Pola Transmisi	:	CVT Otomatis
	Jumlah / Posisi Silinder	:	Cylinder Tunggal / Mendatar
	Sistem starter	:	Electric Starter dan Kick Starter
	Sistem Pelumas	:	Basah
LISTRIK
	Sistem pengapian	:	TCI ( Transmisi Control Ignition )
	Battery	:	YTZ4V (MF Battery) / GTZ4V (MF Battery)
	Tipe busi	:	CR6HSA ( NGK )

Yamaha telah menyediakan dua tipe yang bisa anda pilih, diantaranya: Mio J Family dan Teen. Secara khusus tipe Mio J Family diciptakan untuk kalangan umum atau keluarga yang ingin tampil dinamis. Sementara Mio J Teen lebih diciptakan guna mendampingi keinginan anak-anak muda yang ingin tampil trendy penuh percaya diri. Untuk mengetahui lebih jelas mengenai Yamaha Mio J, anda bisa mengunjungi situs resmi yamaha di www.yamaha-motor.co.id-majalahotmotif

Read more

Tes Kemampuan Suzuki Inazuma

Tes kemampuan Mesin Motor Suzuki Inazuma tentu tetap harus dibuktikan. Untuk itu, Suzuki pun siap mengetes motor ini untuk turing panjang sejauh 1.200 km dari Jakarta sampai Kuta, Bali. 2W Marketing PT Suzuki Indomobil Sales Tommy Ernawan mengatakan kalau Suzuki tidak ingin hanya mengklaim kemampuan Inazuma semata. Karena itulah, 20 wartawan dari berbagai daerah diajak untuk langsung menjajalnya dalam jarak yang tidak bisa dibilang pendek tersebut.

"Dengan begitu, teman-teman media bisa langsung merasakan dan membuktikan kemampuannya. Motor ini siap disiksa," ujarnya di Jakarta saat turing dimulai Jumat (12/10/2012).

Suzuki Inazuma yang diluncurkan hari ini dengan harga Rp 46 juta tersebut akan memulai petualangan panjangnya dari ujung utara Jakarta, Ancol untuk kemudian melewati berbagai daerah.

Daerah seperti Bekasi, Karawang, Bandung, Ciater, Batu Raden, Yogyakarta, Sarangan, hingga Surabaya akan disinggahinya. Setelah itu, rombongan rencananya akan singgah ke Bromo sebelum menuju Gilimanuk dan sampai ke Kuta-majalahotomotif.

Read more

Sekilas Tentang Mesin Motor Suzuki Inazuma 250

Sekilas Tentang Mesin Motor Suzuki Inazuma 250 yang merupakan motor sport yang memiliki julukan Baby B-King. Motor ini menggendong mesin 248 cc, SOHC dengan 2 silinder dan liquid cooled, mesin yang dikawinkan dengan transmisi 6-speed tersebut mampu menampilkan rasio kompresi mencapai 11,5:1.

Suzuki Inazuma merupakan flagship model sekaligus touring model. Sebagai flagship model, Inazuma memiliki cita rasa premium yang memberikan kepuasan tersendiri bagi pemiliknya, bersamaan dengan itu Inazuma memiliki performa prima untuk touring sehingga mudah dioperasikan.

Dan Inazuma, dikatakan Regional Office Head PT Suzuki Indomobil Sales Aceng Ulumudin juga merupakan produk kebanggaan yang dapat mengcover semua level pengendara serta berbagai jenis keperluan.

Mesin Inazuma, lanjutnya, dirancang dengan tujuan 'Smooth and Gently'. Pengoperasian buka tutup gas disesuaikan dengan kondisi jalan perkotaan dimana karakternya tetap smooth dan bertenaga di putaran mesin rendah, dan menengah sehingga mudah dioperasikan dan tenaganya gently untuk mobilitas sehari-hari.

Mesin Inazuma ini menurut Aceng dirancang untuk mencapai tujuan 'Smooth and Gently' tersebut. "Karakter unik yang dimiliki Inazuma terwujud karena kombinasi dua silinder segaris serta long stroke," lugasnya.

Lebih lanjut Aceng menjelaskan kalau mesin Inazuma ini menggunakan dua silinder dan crank shaft sudut 180 derajat.

Dengan gerakkan dua piston yang saling berlawanan ke atas dan bawah, Suzuki mengklaim kalau sistem ini lebih efektif menghilangkan getaran primer masing-masing piston.

Pada mesin dua silinder yang lain ada yang bersudut 270 dan 360 derajat. Akan tetapi getaran paling kecil adalah sudut 180 derajat.

"Walaupun demikian, masih ada gerakan pelintir yang merupakan ciri khas mesin dua silinder," tambahnya.

"Untuk mengatasi getaran akibat gerakan pelintir tersebut, mesin ini dilengkapi engine balancer di bagian depan crank shaft. Dengan mengadopsi balancer ini, getaran rendah berhasil diwujudkan dengan kualitas yang sama dengan mesin empat silinder," paparnya lagi.

Selanjutnya, Aceng menjelaskan kalau tipe mesin ini adalah long stroke dengan bore 53,5 mm dan stroke 55,2 mm yang merupakan over stroke engine.

Dengan perbandingan bore X stroke seperti itu, torsi yang dihasilkan cukup besar dan konsumsi bahan bakar stabil pada putaran rendah atau buka tutup gas.

"Misalnya, pada gigi perseneling tinggi di kecepatan rendah, mesin pun mampu menghasilkan tenaga untuk berputar secara smooth," imbuh Aceng.

Dan dengan kombinasi dua silinder 180 derajat crank shaft dan long stroke ini, mesin pun mampu mencapai tenaga yang cukup besar yang halus tanpa getaran. Tanpa mechanical noise dan tanpa tersendat-sendat.

"Akselerasinya sangat halus. Torsi pada putaran mesin rendah, menengah tetap dipertahankan untuk memberikan feeling berkendara sepeda motor mesin bakar," katanya.

Kemudian dengan pendingin cairan, Suzuki mengatakan kalau mereka berhasil mendapatkan torsi pada kecepatan rendah dan suara mesin yang halus. Transmisi 6-speed menggunakan gigi rasio yang dirancang secara spesial untuk kemudahan berkendara sehari-hari.

"Terakhir kami berusaha keras dalam mengembangkan sistem FI. ECM sebagai otak sistem menggunakan 32 bit, sama dengan yang dipakai dengan yang dipakai GSX-R series. Fuel injection yang dimiliki motor ini juga menggunakan 8 micro hole tipe yang juga sama dengan GSX-R series," ujarnya.

Selanjutnya, nafas GSX-R series juga bisa dirasakan di mesin ini karena soft setting mesin ini dikerjakan langsung oleh orang yang sama yang mengerjakan mesin GSX-R series.

Sebagai hasilnya, diperolehlah engine feeling yang smooth di segala putaran mesin baik rendah dan tinggi.

"Kami yakin sensasi berkendara ini dapat dirasakan oleh pemula maupun yang sudah berpengalaman. Dalam pengembangan sistem FI, kami memiliki pengalaman dan jam terbang tinggi, hampir semuanya bertujuan demi kemudahan berkendara. Teknologi yang dimiliki Suzuki tidak kalah dengan pabrikan lain dalam hal pengembangan respons gas di semua kapasitas mesin sepeda motor," jelasnya lagi.

Aceng juga mengatakan kalau model ini dirancang untuk dipasarkan secara global dan karenanya pengembangan dilakukan tidak hanya di Jepang dan Eropa, melainkan di negara yang memiliki cuaca ekstrem.

Tes dijalankan pada kondisi suhu di bawah minus 20 derajat. Sebaliknya, ada juga kondisi suhu di atas 40 derajat yang berlangsung setiap hari.

Tidak luput pula tes di dataran tinggi maupun daerah yang menjual bensin kualitas rendah dan juga tes di daerah yang belum pernah menjual sepeda motor 250 cc sehingga tidak ada fasilitas service dan sparepart.

"Semua tes tersebut telah lulus dilalui dan hasilnya didapat mesin yang unggul di segala cuaca dan medan," tambahnya.

"Pengembangan model ini dilakukan untuk mendapatkan karakter seperti yang sudah dijelaskan barusan. Spesifikasi pun ditentukan satu per satu demi karakter ini. Demi itu pula Gently Mechanism diadopsi," katanya.

"Akan tetapi kami tidak mengorbankan fitur dengan alasan untuk mengurangi cost. Karena prioritas model ini bukanlah cost. Semuanya demi Gently Mechanism yang merupakan karakter model ini," tuntasnya-majalahotomotif.

Read more

2012 Model Kawasaki Z750 Australia

2012 Model Kawasaki Z750 Australia dengan gebakan teknologi model terbaru dari Kawasaki Z750 yang menggabungkan kinerja styling agresif di jalan raya. Kawasaki Z750 ini dirancang khusus untuk jalanan tingkat tinggi, Kawasaki Z750 yang memiliki tampilan model streetfighter ini menawarkan keseimbangan sempurna antara mesin dan sasis kinerja. Sebuah powerband yang luas dan gemuk memberikan percepatan atas kurva torsi halus dan linier, sedangkan chassis ramping memberikan kinerja menikung yang cepat dan gesit.

Kawasaki Z750 dengan suspensi  setelan dan ban yang disetel untuk memberikan rider-responsif karakteristik penanganan atas berbagai permukaan jalan dan kondisi dengan kinerja yang seimbang adalah merupakan karakteristik yang paling penting dari Kawasaki Z750 .

Sebuah chassis ramping dan kompak memberikan manuver yang luar biasa Z750 dan penanganan yang tepat. Upgrade untuk mengatasi dengan tuntutan olahraga naik termasuk re-posisi kepala kemudi dan garpu terbalik 41mm secara dramatis meningkatkan rasa dan kualitas naik.

Chassis penanganan yang besar memberikan berkat umpan balik pengendara yang luar biasa untuk keseimbangan kekakuan. Selain itu, hubungan antara kursi, stang dan footpeg lebih meningkatkan komunikasi antara pengendara dan mesin.

The liquid-cooled, 748 cm ³, 16-valve, in-line empat telah kembali disetel untuk percepatan peningkatan dan daya menyalip. Port asupan ulang, baru cam profil dan perubahan lain terhadap hasil sistem asupan dalam datar mid-range kurva torsi. Peredam pendek bergaya dengan tri-seukuran telur penampang telah dikerjakan ulang secara internal menggunakan teknologi terbaru untuk 'tune' back-tekanan gelombang untuk meningkatkan respons dalam kisaran rendahdepan aerodinamis dan gaya cowls sisi menambah penampilan Z750 yang sudah berotot, lebih mengutamakan sikap kuat 'street fighter'.

Spesifikasi / Rincian Teknis Kawasaki Z750 Australia

Mesin


Tipe Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Empat
Pemindahan 748 cm ³
Bore dan Stroke 68,4 x 50,9 mm
Rasio kompresi 11.3:1
Katup sistem DOHC, 16 katup
Sistem injeksi bahan bakar Bahan Bakar: Ø 32 mm x 4 (Keihin) dengan oval sub-throttles

Ignition Digital
Mulai Listrik
Pelumasan Paksa pelumasan bah, basah
Transmisi 6-speed, return
Drive rantai akhir Sealed
Penurunan rasio Primer 1,714 (84/49)
Gigi rasio:
1 2,571 (36/14)
2 1,941 (33/17)
3 1,556 (28/18)
4th 1,333 (28/21)
5th 1,200 (24/20)
6 1,095 (23/21)
Penurunan rasio akhir 2,867 (43/15)
Clutch Basah multi-disc, manual
Bingkai Tubular Type backbone (dengan mesin sub-frame), high-tarik baja
Perjalanan roda: 120 mm
belakang 125 mm
Tirus:
depan 120/70ZR17M/C (58W)
rear 180/55ZR17M/C (73W)
Caster (menyapu) 24,5 °
Trail 103 mm
Steering angle (kiri / kanan) 31 ° / 31 °
Penangguhan
Depan: 41 mm garpu terbalik dengan rebound damping dan penyesuaian spring preload
Belakang: Bawah-Link Uni-Trak dengan gas-dibebankan kejutan
Rebound redaman Stepless
Spring preload 7-cara

Rem
Depan: Dual semi-floating petal disc 300 mm
Calliper dual twin-piston
Belakang: Single disc 250 mm petal
Single-piston calliper
2.085 mm panjang keseluruhan
Lebar 805 mm keseluruhan
Tinggi 1.100 mm keseluruhan
Wheelbase 1.440 mm
Ground clearance 155 mm
Kursi tinggi 815 mm
Curb kg Mass 226 dengan tangki penuh bahan bakar
Kapasitas bahan bakar 18,5 lite

Spesifikasi yang disebutkan di sini berlaku untuk dan telah dicapai oleh model produksi di bawah kondisi operasi standar. Kami bermaksud hanya untuk memberikan gambaran yang adil dari kendaraan dan kemampuan kinerjanya tetapi spesifikasi mungkin tidak berlaku untuk setiap mesin disediakan untuk dijual. Kawasaki Heavy Industries, Ltd berhak untuk mengubah spesifikasi tanpa pemberitahuan sebelumnya. Peralatan ilustrasi dan spesifikasi mungkin berbeda untuk memenuhi pasar individu-majalahotomotif.

Read more

SUZUKI INAZUMA MOTOR SPORT TOURING

PT. SUZUKI INDOMOBIL SALES (SIS) kembali memproduksi sepeda motor sport yakni SUZUKI INAZUMA motor sport dengan tampilan modern touring bike atau Motor sport touring yang membidik segmen mapan ini mengutamakan tampilan motor gede yang stylish dan nyaman untuk dikendarai sehari-hari.

Terinspirasi dari hyperbike SUZUKI B-KING (GSX1300BK), Inazuma dirancang dengan penuh kecermatan hingga ke detail styling. Penampilan mesin high class dipersenjatai dengan mesin dua silinder berkapasitas 250cc Fuel Injection yang menghasilkan tenaga 24 hp pada 8.500 rpm serta torsi 23,8 Nm pada 6.500 rpm dengan aksen futuristik. Dan Inazuma merupakan motor pertama di Indonesia yang menggunakan twin muffler untuk menunjang performa mesin yang responsif dan segi tampilan yang macho.

Lampu dengan yang futuristik dan agresif membuat tampilan terlihat tangguh dan powerfull. Panel speedometer terkesan modern dengan indicator digital ditambah dengan indicator interval perawatan seperti yang terdapat pada motor besar. Disamping itu pada speedometernya dilengkapi dengan fitur jam yang informatif bagi rider-majalahotomotif.

Read more

Model Baru Motor Yamaha FZ8 Tampil Lebih Sporty

majalahotomotif-Model Baru Motor Yamaha FZ8 Tampil Lebih Sporty mengusung mesin 779cc, liquid-cooled, 4-tak, inline 4-silinder, 4- katup, dengan transimisi 6-percepatan. Motor sport Yamaha FZ8 besutan Yamaha 2012 ini dilengkapi sistem Fuel-Injection dengan penutup katup berdiameter 35mm sehingga akan lebih hemat dalam hal efisiensi penggunaan bahan bakar.

Sementara pada bagian chassis motor, Yamaha FZ8 menggunakan rangka aluminium pada sebagian penutup mesin yang menawarkan keseimbangan dan penanganan motor yang sempurna. Motor yang didominasi oleh warna hitam ini juga dilengkapi oleh garpu berukuran 43mm dengan suspensi Monocross di depan.

Untuk sistem pengereman, motor ini menggunakan rem cakram ganda berukuran 310mm (depan) yang diperkuat dengan monoblock kaliper 4-piston, sementara di bagian belakang digunakan cakram tunggal berukuran 267mm. Di bagian roda, motor ini dilengkapi oleh velg palang lima berbahan aluminium yang sangat ringan dengan ukuran ban radial 120/70-ZR17 (depan) dan 180/55-ZR17 (belakang).

Motor yang tersedia dalam pilihan warna hitam dan abu-abu ini dibanderol dengan harga US$ 8,690 atau setara (Rp 77 jutaan).

Read more

Tips Membeli Motor Bekas

Tips Membeli Motor Bekas untuk Anda yang dimana untuk membeli motor bekas kini bukan lagi menjadi sebuah hal yang memalukan atau bisa menurunkan gengsi seseorang. Hal ini terkait dengan masalah kebutuhan akan alat transportasi bagi masyarakat yang seakan sudah seperti kebutuhan pokok. Mengingat di tengah era saat ini, mobilitas dan kedinamisan menjadi sebuah keharusan yang wajib dimiliki seseorang.

Pilihan membeli motor bekas dilakukan sebagai salah satu cara untuk mensiasati keterbatasan anggaran seseorang. Sebab, pada saat ini harga sebuah motor bekas dan motor baru terpaut cukup signifikan. Di sisi lain, dengan kejelian dan kecermatan dalam memilih, seseorang bisa mendapatkan motor yang masih memiliki kualitas cukup baik dan terawat.

Meski demikian, tak jarang banyak pembeli motor bekas yang tertipu oleh penampilan luar sebuah sepeda motor. Hal ini terutama terjadi jika mereka membeli motor bekas tersebut ke toko penjual motor bekas atau pedagang kecil. Karena di tempat tersebut, sebuah motor yang terlihat kusam akan disulap dan dipercantik penampilannya sebelum dijual kepada konsumen.

Tips Membeli Motor Bekas

Untuk itu, seorang calon pembeli motor bekas harus berhati-hati dan tidak terburu-buru menentukan pilihan mereka. Hal ini dilakukan demi menghindari kerugian konsumen karena motor yang dibeli ternyata tidak sesuai dengan yang mereka harapkan.

Beberapa hal yang bisa dilakukan untuk menghindari kerugian saat hendak membeli sebuah sepeda motor bekas melalui info tips majalahotomotif-di antaranya adalah :

Membeli langsung kepada pemilik lama merupakan hal yang sangat disarankan. Terutama, jika kita sudah mengenal pemilik lama tersebut sebelumnya. Karena dengan demikian kita akan mengetahui sejarah motor tersebut dan cara pemilik lama merawat motornya.

Pastikan kelengkapan dan keabsahan surat-surat motor tersebut. Hal ini untuk menghindari kemungkinan bahwa motor yang hendak kita beli merupakan barang yang tidak sah.

Sangat disarankan untuk membeli motor bekas pada pagi hari. Sebab, pada waktu tersebut kondisi mesin masih dalam kondisi apa adanya. Sehingga kita mendengarkan suara mesin apakah terdengar kasar atau tidak.

Selain itu, kita bisa memperhatikan kondisi oli. Jangan mudah terkecoh oleh suara motor yang mesinnya terdengar halus, namun oli dalam keadaan masih baru. Karena sebuah motor dalam kondisi apa pun suara mesinnya akan terdengar halus apabila oli dalam kondisi baru.

Periksa kondisi motor apakah sudah terdapat bekas goresan karena jatuh atau tidak. Waspadai jika motor sudah terdapat bekas goresan. Langkah pertama yang harus dicek adalah memeriksa kestabilan stang motor. Sebuah motor yang kondisi stangnya sudah tidak stabil, sebaiknya tidak perlu dibeli karena kondisi itu tidak akan bisa diperbaiki dan membahayakan.

Periksa kelistrikan motor. Caranya dengan menyalakan mesin menggunakan stater otomatis atau menyalakan lampu. Apabila proses stater bagus namun nyala lampu terlihat redup, berarti ada masalah dalam sistem lampu seperti kiprok. Jika nyala lampu bagus namun stater tersendat, kemungkinan besar yang bermasalah adalah dinamo stater.

Untuk mengecek kondisi aki, cukup tekan klakson pada saat mesin mati. Aki yang baik akan menghasilkan bunyi klakson yang nyaring. Bisa juga dengan mengecek panel lampu indikator. Jika mesin mati dan lampu sein dinyalakan mengakibatkan lampu indikator berkedip-kedip, menandakan aki sudah perlu diganti.

Read more

Majalah Otomotif

Majalah Otomotif adalah salah satu jenis media yang berada di bawah naungan Kelompok Kompas Gramedia. Pada awalnya, majalah Otomotif terbit dalam bentuk tabloid. Waktu terbitnya pun lebih lama, yaitu terbit setiap dua minggu sekali. Namun seiring perkembangan dan makin banyaknya media pesaing, menjadikan pilihan untuk terbit setiap minggu mau tak mau harus dilakukan. Group ini memiliki reputasi untuk menghasilkan media massa yang memiliki kualitas tidak diragukan lagi. Hal ini karena pengalaman jajaran redaksi perusahaan tersebut di dunia media massa sudah cukup mumpuni.

Hal ini demi menjaga agar majalah Otomotif tidak ditinggalkan pembaca dan kehilangan pelanggannya. Selain itu, perkembangan teknologi otomotf pada saat ini sih berlangsung sangat cepat. Sehingga hal ini harus diimbangi dengan penyampaian informasi yang cepat pula pada masyarakat.

Kelebihan Majalah Otomotif

Meski pun masih tergolong baru dalam format majalah, namun media ini dianggap memiliki kelebihan daripada majalah yang bertema sama lainnya. salah satunya karena adanya fakta bahwa majalah otomotif merupakan metamorfosa dari tabloid Otomotif yang sudah lebih dahulu muncul.

Selain itu ada beberapa kelebihan dari majalah Otomotif ini, di antaranya adalah :

Keakuratan berita. Hal ini karena media ini sudah memiliki hubungan baik dengan para pelaku bisnis otomotif sejak masih berbendera tabloid.

Berita yang disampaikan disajikan dengan bahasa yang ringan, jelas serta mudah dipahami.

Tata letak yang menarik menjadikan pembaca tidak cepat merasa lelah dan bosan untuk menikmati berbagai artikel yang ada di dalamnya.

Banyaknya tips dan aneka informasi tentang perawatan kendaraan bermotor yang bisa dijadikan bekal para pecinta otomotif dalam merawat kendaraan mereka.

Adanya berita otomotif dari luar negeri, menjadikan sebuah perbandingan perkembangan antara dunia otomotif tanah air dan luar negeri.

Bagi para calon pembeli kendaraan, mereka bisa mendapatkan analisa kendaran yang hendak mereka beli. Sehingga mereka bisa memiliki gambaran tentang kendaraan tersebut sebagai alat bantu pengambilan keputusan tentang jenis kendaraan yang hendak dibeli.

Read more