Footstep Lightech Untuk Kawasaki Ninja 250

Tampilan model aksesoris jenis Footstep Lightech Untuk Kawasaki Ninja 250 bermerek Lightech membuat tampilan kawasaki menjadi lebih sporty. Kelirnya hitam elegan dengan detail berwarna silver metal.Footstep ini layak juga bisa disetting posisinya sesuai dengan ergonomi kaki sang pengendara. Buktinya, tuh banyak lubang untuk menyesuaikan tinggi rendah pijakan kaki hingga mengatur maju-mundur tuasnya-majalahotomotif

Read more

Modifikasi Kawasaki ER-6n 2012, Makin Mantap Dengan Tapak Lebar

Modifikasi Kawasaki ER-6n 2012, Makin Mantap Dengan Tapak Lebar yang dimana Motor terbaru dari Kawasaki ER-6n 2012 Dengan harga sekitar seratus jutaan ini, langsung laris di pasaran. Maklum, motor 2 silinder segaris ini dianggap moge dengan harga yang cukup terjangkau. Makanya sekarang ini gampang melihat sosoknya dijalanan kota-kota besar. Untuk Ubahan Modifikasi pada Kawasaki ER-6n gak terlalu banyak ubahan yang dilakukan karena memang pelek ini khusus dirancang buat ER6-N. Sayangnya, model peleknya berkesan jadul, palang tiga yang tegak lurus. Begitu juga dengan pilihan ban yang dipasang, belakang 200/50-17 dan depannya pakai 120/60-17.

“Tampilan standarnya sih sudah moge nih, sudah pas dilihatnya. Tapi menurut gue untuk kaki-kakinya masih kurang gede bro,” buka Gerry Yank, juragan PM cabang Ciledug. Gak heran kalau pria ini langsung menebus motor tersebut, dan enggak pakai lama langsung deh beberapa bagian motornya terkena sentuhan modifikasi.

Fokus ubahan terletak di kaki-kaki yang kata Gerry masih kurang besar. Swing arm aftermarket berlabel Delkevic berikut pelek dari merek yang sama dengan lebar 6 inci di belakang dan 3,5 inci didepan dipasang.

Sebagai pemanis, permainan akseosri pun dilakukan. “Footstep orisinal digusur pakai aftermarket berbahan aluminium. Selain lebih ringan, juga punya warna eye catching tuh,” terang pria bermarkas di Ciledug, Tangerang.

Begitu juga pemilihan aksesori yang dipakai berwarna senada, orange anodize dan merah anodize. Mencolok mata banget bro warnanya. Sementara bodi enggak banyak diubah, hanya penggantian panel tangki dengan bahan carbon Kevlar dan melepas sepatbor belakang-majalahotomotif.

Denger-denger untuk kaki-kakinya saja habis Rp 20 juta tuh! Ah, masak sih?

Data Modifikasi:

Panel tangki : Carbon Kevlar
Sepatbor depan : Black Diamond Carbon Kevlar
Tankpad : Keiti
Cover radiator : Black Diamond
Knalpot : Two Brothers
Swing arm : Delkevic
Pelek : Delkevic 3,5 inci dan 6 inci
Ban depan : Battlax 120/60-17
Ban belakang : Battlax 200/50-17

Read more

2012 Model Kawasaki Z750 Australia

2012 Model Kawasaki Z750 Australia dengan gebakan teknologi model terbaru dari Kawasaki Z750 yang menggabungkan kinerja styling agresif di jalan raya. Kawasaki Z750 ini dirancang khusus untuk jalanan tingkat tinggi, Kawasaki Z750 yang memiliki tampilan model streetfighter ini menawarkan keseimbangan sempurna antara mesin dan sasis kinerja. Sebuah powerband yang luas dan gemuk memberikan percepatan atas kurva torsi halus dan linier, sedangkan chassis ramping memberikan kinerja menikung yang cepat dan gesit.

Kawasaki Z750 dengan suspensi  setelan dan ban yang disetel untuk memberikan rider-responsif karakteristik penanganan atas berbagai permukaan jalan dan kondisi dengan kinerja yang seimbang adalah merupakan karakteristik yang paling penting dari Kawasaki Z750 .

Sebuah chassis ramping dan kompak memberikan manuver yang luar biasa Z750 dan penanganan yang tepat. Upgrade untuk mengatasi dengan tuntutan olahraga naik termasuk re-posisi kepala kemudi dan garpu terbalik 41mm secara dramatis meningkatkan rasa dan kualitas naik.

Chassis penanganan yang besar memberikan berkat umpan balik pengendara yang luar biasa untuk keseimbangan kekakuan. Selain itu, hubungan antara kursi, stang dan footpeg lebih meningkatkan komunikasi antara pengendara dan mesin.

The liquid-cooled, 748 cm ³, 16-valve, in-line empat telah kembali disetel untuk percepatan peningkatan dan daya menyalip. Port asupan ulang, baru cam profil dan perubahan lain terhadap hasil sistem asupan dalam datar mid-range kurva torsi. Peredam pendek bergaya dengan tri-seukuran telur penampang telah dikerjakan ulang secara internal menggunakan teknologi terbaru untuk 'tune' back-tekanan gelombang untuk meningkatkan respons dalam kisaran rendahdepan aerodinamis dan gaya cowls sisi menambah penampilan Z750 yang sudah berotot, lebih mengutamakan sikap kuat 'street fighter'.

Spesifikasi / Rincian Teknis Kawasaki Z750 Australia

Mesin


Tipe Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Empat
Pemindahan 748 cm ³
Bore dan Stroke 68,4 x 50,9 mm
Rasio kompresi 11.3:1
Katup sistem DOHC, 16 katup
Sistem injeksi bahan bakar Bahan Bakar: Ø 32 mm x 4 (Keihin) dengan oval sub-throttles

Ignition Digital
Mulai Listrik
Pelumasan Paksa pelumasan bah, basah
Transmisi 6-speed, return
Drive rantai akhir Sealed
Penurunan rasio Primer 1,714 (84/49)
Gigi rasio:
1 2,571 (36/14)
2 1,941 (33/17)
3 1,556 (28/18)
4th 1,333 (28/21)
5th 1,200 (24/20)
6 1,095 (23/21)
Penurunan rasio akhir 2,867 (43/15)
Clutch Basah multi-disc, manual
Bingkai Tubular Type backbone (dengan mesin sub-frame), high-tarik baja
Perjalanan roda: 120 mm
belakang 125 mm
Tirus:
depan 120/70ZR17M/C (58W)
rear 180/55ZR17M/C (73W)
Caster (menyapu) 24,5 °
Trail 103 mm
Steering angle (kiri / kanan) 31 ° / 31 °
Penangguhan
Depan: 41 mm garpu terbalik dengan rebound damping dan penyesuaian spring preload
Belakang: Bawah-Link Uni-Trak dengan gas-dibebankan kejutan
Rebound redaman Stepless
Spring preload 7-cara

Rem
Depan: Dual semi-floating petal disc 300 mm
Calliper dual twin-piston
Belakang: Single disc 250 mm petal
Single-piston calliper
2.085 mm panjang keseluruhan
Lebar 805 mm keseluruhan
Tinggi 1.100 mm keseluruhan
Wheelbase 1.440 mm
Ground clearance 155 mm
Kursi tinggi 815 mm
Curb kg Mass 226 dengan tangki penuh bahan bakar
Kapasitas bahan bakar 18,5 lite

Spesifikasi yang disebutkan di sini berlaku untuk dan telah dicapai oleh model produksi di bawah kondisi operasi standar. Kami bermaksud hanya untuk memberikan gambaran yang adil dari kendaraan dan kemampuan kinerjanya tetapi spesifikasi mungkin tidak berlaku untuk setiap mesin disediakan untuk dijual. Kawasaki Heavy Industries, Ltd berhak untuk mengubah spesifikasi tanpa pemberitahuan sebelumnya. Peralatan ilustrasi dan spesifikasi mungkin berbeda untuk memenuhi pasar individu-majalahotomotif.

Read more

Test Ride Kawasaki Ninja 250 Injection

Test Ride Kawasaki Ninja 250 Injection dimulai dari menengarkan bunyi knalpot kini lebih lembut dan merdu. Meski masih terdengar bunyi khas muffler All New Ninja 250 sebelumnya. Duduk di atas jok posisi setang sedikit lebih tegak, dan yang menyenangkan lagi perut tidak mengganjal tangki saat tubuh direbahkan ke depan.

Terasa lebih nyaman saat melongok ke instrument cluster tampilannya mewah, perpaduan indicator digital dan analog. Melaju dengan santai di atas sport turing ini serasa lebih percaya diri. Lantaran desainnya lebih futuristik layaknya moge Kawasaki berkapasitas 600 cc dan 1.000 cc (ZX-6R atau ZX-10R). Didukung pula veleg model akar masih menjadi pertimbangan sebagai tren dunia, hanya saja bentuknya beda dengan versi lawas. Sepintas menyerupai honey comb (sarang lebah tempat menyimpan madu) yang bercorak hexagonal.

Ban depan mengusung ukuran 110/70-17, sementara ban belakang lebih lebar lagi dengan telapak 140/70-17. Menjadikan performa dalam manuver di atas rata-rata motor 250 cc yang sekelas. Hal ini terbukti saat menjajal motor di sirkuit balap yang sebenarnya.

Melakukan cornering dengan kecepatan di atas 100 km/jam tidak menjadi kendala karena tapak yang lebar tadi. Bahkan raungan mesin injeksi yang berkarakter smooth enak saja digeber hingga rpm limit mencapai angka 12.500 rpm. Tak terasa ketika motor sudah mendekati R1 alias tikungan pertama sirkuit Sentul, angka di spidometer mencapai angka 159 km/jam. Itu juga karena grip gas keburu dilepas. Barangkali, bila motor digeber M.Fadli yang notabene pembalap tim pabrikan Kawasaki Indonesia, angka 160-165 km/jam bisa diraih dengan mudah.

Melakukan manuver dengan kondisi trek wide curve menjadi mudah dilakukan karena tenaga dari mesin yang sangat responsif. Tak seperti mesin 250 cc versi karburator yang cenderung bertorsi galak, versi injeksi lebih smooth dalam menjaga rpm, tapi dibarengi dengan pencapaian akselerasi lebih cepat. Dibekali fuel injection system dengan dual throttle mechanism berupa dua bilah skep dipasang sejajar pada satu throttle body, dimana main throttle berdiameter 28 mm dan sub-throttle berdiameter 42 mm, yang didesain progresif. Hebatnya, kedua skep sejajar bisa berfungsi bersamaan saat mencapai rpm tertentu. Atau sebaliknya, bekerja secara parsial bila kebutuhan mesin tak butuh pasokan udara dan bahan bakar dalam jumlah banyak.

Urusan deselerasi, Kawasaki sejatinya menawarkan dua versi rem yakni non-ABS dan versi ABS. “Untuk Kawasaki Ninja ABS, motor sudah menggunakan model mini seperti moge zaman sekarang sehingga tak memakan tempat. - majalahotomotif

DATA TEST:

0-60 km/jam: 3,1 detik

0-80 km/jam: 4,9 detik

0-100 km/jam: 7,5 detik

0-100 m: 6,4 detik

0-201 m: 9,9 detik

0-402 m: 15,7 detik

Top speed: 159-161 km/jam

Read more

Model Motor 2013 Kawasaki Ninja ZX-14R ABS

Kumpulan gambar modifikasi motor Memperkenalkan Model 2013 Kawasaki Ninja ZX-14R ABS dengan Styling Dinamis telah menjadi ciri dari Kawasaki sejak jaman H1s, H2S, dan Z-1s. Dari ujung-ke-ekor, bodywork dari Kawasaki Ninja ZX-14R ABS yang elegan, memaksakan bentuk sudut dan mengalir yang telah membuat model Kawasaki Ninja baru-baru ini dengan beberapa sportbikes paling menarik yang pernah ada. seperti terlihat pada  bagian depan kawasaki yang mengesankan, dengan hidung yang sangat agresif dilengkapi dengan perakitan quad-lampu dan saluran ram-udara besar untuk hal-hal suasana sejuk ke dalam sistem intake. Tema 4-sirip tradisional di sepanjang sisi fairing memiliki desain 3D

Instrumen dan kontrol sepenuhnya sampai ke standar terbaru, dengan saklar multi-fungsi di stang kiri yang menangani semua fungsi sistem, Anda dapat beralih layar LCD menggunakan atas / bawah tombol, dan mudah gulir melalui konsumsi bahan bakar, sisa jangkauan, tegangan baterai temperatur, eksternal, kontrol traksi, dll, memilih dan menyesuaikan fungsi menggunakan 'pilih' tombol di tengah beralih beralih. Bahkan ada "eco" indikator pada layar LCD yang memungkinkan pengendara tahu kapan mereka mendapatkan ekonomi maksimum dan jarak tempuh bahan bakar.

Meskipun KTRC atau kontrol traksi dilengkapi dengan sensor kecepatan roda untuk sistem kontrol traksi yang KTRC, tidak membuat motor yang sudah diproduksi hampir setahun tersebut lolos dari berbagai macam kritikan yang datang.

Untuk menjawab semua kritikan tersebut seperti yang dilansir oleh (total motorcycle.com), kini Kawasaki mencangkokan ABS pada Ninja ZX-14R, namun bersifat opsional. Tidak hanya itu, Untuk tahun 2013 ini, Ninja ZX-14R juga hadir dengan warna baru. - Majalah otomotif dalam info motor terbaru. 

Berikut data Spesifikasi Kawasaki Ninja ZX-14R ABS

Mesin: Empat-stroke, liquid-cooled, DOHC, empat katup per silinder, inline-empat
Pemindahan: 1.441 cc
Diameter x stroke: 84,0 x 65.0mm
Rasio kompresi: 12.3:1
Injeksi bahan bakar: DFI ® dengan empat badan throttle Mikuni 44mm
Pengapian: TCBI dengan muka Digital
Transmisi: Enam-kecepatan
Final drive: X-Ring rantai
Rake / trail: 23 derajat / 3,7 masuk
Ban depan: 120/70 ZR17
Belakang ban: 190/50 ZR17
Wheelbase: 58,3 masuk
Suspensi depan / wheel perjalanan: 43mm garpu kartrid terbalik dengan adjustable preload, 18-cara kompresi dan 15-way rebound damping penyesuaian / 4,6 masuk
Suspensi belakang / wheel perjalanan: Bottom-Link Uni-Trak ® dan gas-charged shock dengan adjustable preload, rebound stepless dan penyesuaian kompresi redaman, naik tinggi disesuaikan / 4,9 masuk
Depan rem: Dual semi-floating petal disc 310 mm dengan dual radial-mount empat piston kaliper dan ABS
Belakang rem: cakram petal tunggal 250mm dengan twin-piston caliper dan ABS
Secara keseluruhan panjang: 85,4 masuk
Secara keseluruhan lebar: 30,3 masuk
Tinggi total: 46,1 masuk
Ground clearance: 4.9 masuk
Kursi tinggi: 31,5 masuk
Curb Berat: £ 584,3.
Kapasitas bahan bakar: 5,8 gal.
Warna Pilihan: Red Passion
Pearl Stardust Putih
Metallic Spark Hitam / Emas menyala Hijau (SE)
MSRP standar / SE: $ TBD / TBD
Garansi: 12 Bulan

Read more

Kawasaki Ninja 250 Injeksi BBM 15 Persen Lebih Irit

Kawasaki Ninja 250 Injeksi BBM 15 Persen Lebih Irit seperti yang dijelaskan oleh Freddyanto Basuki Manager Marketing Promotion PT Kawasaki Motor Indonesia mengatakan bahwa sistem injeksi yang diaplikasi New Ninja 250 injeksi didesain untuk membuat motor lebih efisien dalam pemakaian bahan bakar. "Jadi suplai bahan bakar lebih terkontrol. Inilah yang membuat motor ini lebih irit 10-15 persen dari yang lama," katanya. Kawasaki Ninja 250 generasi baru sendiri memiliki desain yang sangat agresif dan menyegarkan. Sangat berbeda dengan varian Ninja 250 yang ada sekarang.

Kawasaki mengatakan kalau pengembangan generasi baru Ninja 250 ini sangat memperhatikan kebutuhan konsumen Indonesia, karena itu New Ninja 250 ini pertama kali diperlihatkan di Indonesia, bukan di negara lain. Bahkan di Jepang dan Amerika Serikat saja belum diluncurkan.

Mesinnya dimotori oleh sebonggol mesin 4 langkah, pendingin air yang memiliki kapasitas 249 cc. Mesin yang memiliki rasio kompresi 11,3:1 ini mengusung transmisi 6-speed untuk menyalurkan tenaga puncak sebesar 32 PS dan torsi 21 Nm.

Ada pun di Indonesia, untuk All New Ninja 250 standar, Kawasaki melepasnya dengan 4 pilihan warna yakni Lime Green, Ebony, Pearl Stardust White dan Passion Red yang sudah bisa dikirimkan mulai Agustus 2012 ini dengan harga Rp 49,9 jutaan.

Sementara seperti yang sudah dikabarkan melalui Majalah Otomotif, kalau Ninja 250 yang dilengkapi dengan rem ABS dilepas dengan 2 warna yakni Lime Green/Ebony dan Passion Red/Stardust White yang akan mulai dikirim pada Oktober mendatang dengan harga Rp 56,9 jutaan.

Read more

Performa All New Ninja 250 Injection

Performa dari Kawasaki New Ninja 250  dan dengan hadirnya All New Ninja 250 Injection membawa penyegaran baru genre motor sport sejati kelas premium. PT Kawasaki Motor Indonesia mengumumkan secara resmi peluncuran All New Ninja 250 injection, Selasa, 1 Agusutus 2012 lalu. Penampilannya semakin stylish dan futuristis dengan model bodi dan fairing lebih aerodinamis. 

Dilihat mulai dari depan, sudut tajam fairing lampu bagaikan ‘alis mata’ dengan sorotan tajam sepasang lampu diamond cut yang agresif.

Seperti yang termuat melalui Majalah Otomotif, pada Ninja 250 baru ini banyak fitur canggih yang diaplikasi. Seperti lampu depan tipe multi reflector terpisah. Kemudian lampu sein depan dengan sistem built-in model. Sedangkan lampu sein belakang bergaya sharp design.

“Desain spidometer digital dengan kombinasi rpm analog dipadu lebih informatif dan sporty. Lebih lengkap lagi dengan tambahan layar LCD multifungsi terdiri dari jam digital dan indikator bensin serta trip meter,” papar Freddyanto Basuki, Manager Promosi PT Kawasaki Motor Indonesia.

Sekilas, sosoknya kini memang lebih tajam dari model sebelumnya.  Desainnya menjadi trend yang diadopsi dari kasta tertinggi Ninja ZX-10R. Bahkan terasa pada nuansa bodi dan fairing samping dipadu tiga lubang air intake kental nuansa sporty. Sementara knalpot dan velg model racing menegaskan tentang Kawasaki Ninja 250 generasi kedua ini kian menjadi pujaan para penggemarnya.

Model knalpot 2-1 dipadu dengan silencer pendek. Model ini akan menghasilkan tingkat kebisingan suara knalpot yang lebih renda dan merdu. Pengguna motor ini tentunya suka dengan kecepatan. “Desain

knalpot seperti ini akan membuat pengendara motor yang menikung ekstrim bisa lebih rebah lagi,” ungkapnya. 

Selain menyiapkan model standar, Ninja 250 injeksi juga memiliki varian high-end dengan aplikasi rem ABS alias antilock braking system. Dijamin  kenyamanan berkendara selama perjalanan tetap aman dan nyaman sekalipun dihadang cuaca buruk. Sistem pengereman ini murni ABS yang diaplikasi dari Ninja ZX-1400F.

All New Ninja 250 menggunakan rem cakram depan dan belakang yang compact hingga menghasilkan tenaga pengereman yang akurat. Membuat penampilan Ninja lebih kokoh. Untuk kenyamanan dan keselarasan pada pengereman KMI juga menyiapkan model ABS terbaru.

Untuk memberikan kesan yang menarik di bagian depan, penahan angin sudah menganut model floating atau mirip yang digunakan Ninja ZX-10R. Desain mengikuti bentuk gunung, garis-garis elegan serta tajam, penampilan sporty. Sebagai alternatif untuk layar standar sporty, kaca depan yang lebih tinggi sebagai Aksesoris, memberikan perlindungan angin yang sesuai dengan kebutuhan pengendara.

Teknologi Tinggi Performa Maksi

Di luar penampilan first look All New Ninja 250, dapur pacu 249cc kini dilengkapi sistem pembakaran lebih sempurna FI-System (Fuel Injection System). Perbedaan mesin injeksi dibanding Ninja 250R atau versi karburator memiliki keunggulan tenaga yang konstan di setiap putaran. Mesin kembar paralel difokuskan untuk putaran rendah dan menengah yang responsif, dikombinasikan akserelasi yang lebih baik di putaran tinggi. Sedangkan fuel injection mengatur penggunaan bahan bakar yang ideal di segala kondisi. Selain itu pula, penyempurnaan maksimal pada konfigurasi mesin seperempat liter ini telah mengaplikasi crankcase, piston  dan silinder aluminium die-cast terbaru.

“Faktor utama yang merupakan kunci dari penyaluran tenaga yang halus dan mulus, pada All New Ninja 250 ini sudah menerapkan sistem dua katup (throttle body), dimana efisiensi penggunaan bahan bakar menjadi lebih baik dan menghasilkan daya yang maksimal,” jelas Freddyanto.

System Throttle Body ganda yang lebih powerful dibanding mesin single silinder. Dimana setiap aliran udara (air flow) yang masuk melalui katup berdiameter 28 mm dan sub throttle 40,2 mm, dikontrol dengan baik oleh  komputer sehingga menghasilkan penyaluran tenaga lebih besar.

Desain silinder baru menggunakan plated bores yang mirip dengan model supersports. Blok silinder juga lebih ringan dengan berat sekitar 800 gram. Teknologi ini menawarkan peningkatan pembuangan panas yang lebih baik dan sempurna. Blok silinder dipasok double piston dengan teknologi  hard   alumite  coating. Pada alur ring atas terdapat alur untuk menyimpan oli. Sehingga membuat pendinginan mesin yang konstan yang menjaga suhu mesin stabil pada setiap putaran mesin.

Lewat majalah otomotif, tentang All New Kawasaki Ninja 250 ditawarkan dalam dua varian. Model pertama, standar non-ABS seharga Rp 49,9 juta dengan empat pilihan warna Ebony, Line Green, Passion Red dan Pearl Sturdust White. Sedangkan versi kedua, Special Edition + ABS Model seharga Rp 56,9 juta untuk dua pilihan warna Line Green + Ebony dan Passion Red + Stardust White.

Read more

Motor Kawasaki All New Ninja 250 dan New Ninja 250 + ABS Spesifikasi Harga

Hadirnya Motor Kawasaki All New Ninja 250 dan New Ninja 250 + ABS dengan pilihan warna yang elegan yaitu warna hitam, merah, putih, dan hijau dalam penampilan Kawasaki All New Ninja 250  total baru, mulai dari bagian depan yang kini tampak lebih agresif, fairing, lampu sein yang terintegrasi dengan bodi, bagian belakang dan knalpot yang semakin gagah, kental dengan nuansa sport. 

Dan technologi ABS membuat kehadiran New Ninja 250 + ABS juga memberi jawaban bagi mereka yang mendamba motor sport sejati bertekhnologi  kembali membawa penyegaran baru kedalam majalah otomotif dengan genre motor sport sejati kelas premium Kawasaki Ninja 250R lebih unggul dengan volume body yang kokoh dilengkapi dengan desain mesin yang besar ,lampu depan ganda yang agresif, bentuk tail minimalis, setiap permukaan dari All New Ninja 250 didesain untuk kecocokan dan kesesuaian dengan tingkat tinggi pengguna Indonesia. Kehadiran New Ninja 250 memberi jawaban bagi mereka yang mendamba motor sport sejati.

Spesifikasi dan Harga New Ninja 250

FRAME
Suspensi Depan	37 mm telescopic fork
Suspensi Belakang	Uni-Trak Sistem dengan Model Gas-Shock dan 5-tingkat penyetelan
Rem Depan	Tunggal disc berdiameter 290 mm dengan kaliper dual-piston
Rem Belakang	Tunggal disc berdiameter 220 mm dengan kaliper dual-piston
Ban Depan	110/70-17 M/C (54S)
Ban Belakang	140/70-17 M/C (66S)
Panjang x Lebar x Tinggi	2,010 x 715 x 1,110 mm
Jarak Poros Roda	1,400 mm
Jarak ke Tanah	785 mm
Berat	172 kg
Kapasitas Bensin	17 litres
ENGINE
Tipe	4-Langkah / Tak, Pendinginan Air, Dua Buah Sejajar
Maksimum Power	23.5 kW {32 PS} / 11,000 RPM
Torsi Maksimum	21.0 n-M {2.1 KGF-M} / 10,000 RPM
Volume Silinder	249 cm3
Sistem Bahan Bakar	Fuel Injection Sistem (o28 mm x 2) dengan katup Throttle Ganda
Sistem Pengapian	Digital
DRIVETRAIN
Jumlah Transmisi	6-speed, return shift

Rp 49.900.000
(OTR JADETABEK)

Ninja 250 New SE+ABS

Spesifikasi dan Harga Kawasaki Ninja 250 New SE+ABS

FRAME
Suspensi Depan	37 mm telescopic fork
Suspensi Belakang	Uni-Trak Sistem dengan Model Gas-Shock dan 5-tingkat penyetelan
Rem Depan	Tunggal disc berdiameter 290 mm dengan kaliper dual-piston With ABS
Rem Belakang	Tunggal disc berdiameter 220 mm dengan kaliper dual-piston With ABS
Ban Depan	110/70-17 M/C (54S)
Ban Belakang	140/70-17 M/C (66S)
Panjang x Lebar x Tinggi	2,010 x 715 x 1,110 mm
Jarak Poros Roda	1,400 mm
Jarak ke Tanah	785 mm
Berat	174 kg (ABS model)
Kapasitas Bensin	17 litres
ENGINE
Tipe	4-Langkah / Tak, Pendinginan Air, Dua Buah Sejajar
Maksimum Power	23.5 kW {32 PS} / 11,000 RPM
Torsi Maksimum	21.0 n-M {2.1 KGF-M} / 10,000 RPM
Volume Silinder	249 cm3
Sistem Bahan Bakar	Fuel Injection Sistem (o28 mm x 2) dengan katup Throttle Ganda
Sistem Pengapian	Digital
DRIVETRAIN
Jumlah Transmisi	6-speed, return shift

Rp 56.900.000
(OTR JADETABEK)

Read more