Aprilia RSV4 Factory APRC Carbon Spesial Edition

Ini merupakan gambar modifikasi motor khusus model dari Aprilia RSV4 Factory APRC Carbon Spesial Edition merupakan sepeda motor unik yang mewakili yang terbaik dalam spesifikasi yang tersedia dari Aprilia Konsep teknis. 

SE Karbon adalah edisi terbatas Superbike yang dimulai dengan bagian atas dari kisaran Aprilia RSV4 Factory APRC. Yang kemudian dibuat lebih ringan, lebih cepat, dan jika mungkin, bahkan lebih seperti yang diinginkan dari hasil Kerjasama teknis antara Aprilia, Aprilia Racing Department, Ohlins dan Akrapovic bergabung untuk menciptakan, benar-benar istimewa limied edisi Aprilia Superbike.

Chassis naik manis di planet, kinerja mengagumkan dari mesin V4 Aprilia, Aprilia dan Racings menakjubkan APRC Rider Membantu sistem elektronik - yang dibungkus dalam tubuh, benar-benar unik nomor individual, serat karbon. - (majalahn otomotif).

Berikut gambar detail dari Aprilia RSV4 Factory APRC Carbon

Read more

Model Motor 2013 Kawasaki Ninja ZX-14R ABS

Kumpulan gambar modifikasi motor Memperkenalkan Model 2013 Kawasaki Ninja ZX-14R ABS dengan Styling Dinamis telah menjadi ciri dari Kawasaki sejak jaman H1s, H2S, dan Z-1s. Dari ujung-ke-ekor, bodywork dari Kawasaki Ninja ZX-14R ABS yang elegan, memaksakan bentuk sudut dan mengalir yang telah membuat model Kawasaki Ninja baru-baru ini dengan beberapa sportbikes paling menarik yang pernah ada. seperti terlihat pada  bagian depan kawasaki yang mengesankan, dengan hidung yang sangat agresif dilengkapi dengan perakitan quad-lampu dan saluran ram-udara besar untuk hal-hal suasana sejuk ke dalam sistem intake. Tema 4-sirip tradisional di sepanjang sisi fairing memiliki desain 3D

Instrumen dan kontrol sepenuhnya sampai ke standar terbaru, dengan saklar multi-fungsi di stang kiri yang menangani semua fungsi sistem, Anda dapat beralih layar LCD menggunakan atas / bawah tombol, dan mudah gulir melalui konsumsi bahan bakar, sisa jangkauan, tegangan baterai temperatur, eksternal, kontrol traksi, dll, memilih dan menyesuaikan fungsi menggunakan 'pilih' tombol di tengah beralih beralih. Bahkan ada "eco" indikator pada layar LCD yang memungkinkan pengendara tahu kapan mereka mendapatkan ekonomi maksimum dan jarak tempuh bahan bakar.

Meskipun KTRC atau kontrol traksi dilengkapi dengan sensor kecepatan roda untuk sistem kontrol traksi yang KTRC, tidak membuat motor yang sudah diproduksi hampir setahun tersebut lolos dari berbagai macam kritikan yang datang.

Untuk menjawab semua kritikan tersebut seperti yang dilansir oleh (total motorcycle.com), kini Kawasaki mencangkokan ABS pada Ninja ZX-14R, namun bersifat opsional. Tidak hanya itu, Untuk tahun 2013 ini, Ninja ZX-14R juga hadir dengan warna baru. - Majalah otomotif dalam info motor terbaru. 

Berikut data Spesifikasi Kawasaki Ninja ZX-14R ABS

Mesin: Empat-stroke, liquid-cooled, DOHC, empat katup per silinder, inline-empat
Pemindahan: 1.441 cc
Diameter x stroke: 84,0 x 65.0mm
Rasio kompresi: 12.3:1
Injeksi bahan bakar: DFI ® dengan empat badan throttle Mikuni 44mm
Pengapian: TCBI dengan muka Digital
Transmisi: Enam-kecepatan
Final drive: X-Ring rantai
Rake / trail: 23 derajat / 3,7 masuk
Ban depan: 120/70 ZR17
Belakang ban: 190/50 ZR17
Wheelbase: 58,3 masuk
Suspensi depan / wheel perjalanan: 43mm garpu kartrid terbalik dengan adjustable preload, 18-cara kompresi dan 15-way rebound damping penyesuaian / 4,6 masuk
Suspensi belakang / wheel perjalanan: Bottom-Link Uni-Trak ® dan gas-charged shock dengan adjustable preload, rebound stepless dan penyesuaian kompresi redaman, naik tinggi disesuaikan / 4,9 masuk
Depan rem: Dual semi-floating petal disc 310 mm dengan dual radial-mount empat piston kaliper dan ABS
Belakang rem: cakram petal tunggal 250mm dengan twin-piston caliper dan ABS
Secara keseluruhan panjang: 85,4 masuk
Secara keseluruhan lebar: 30,3 masuk
Tinggi total: 46,1 masuk
Ground clearance: 4.9 masuk
Kursi tinggi: 31,5 masuk
Curb Berat: £ 584,3.
Kapasitas bahan bakar: 5,8 gal.
Warna Pilihan: Red Passion
Pearl Stardust Putih
Metallic Spark Hitam / Emas menyala Hijau (SE)
MSRP standar / SE: $ TBD / TBD
Garansi: 12 Bulan

Read more

Pelek Racing Untuk Honda PCX

Pastinya keberadaan pelek racing untuk Honda PCX ini jadi incaran banyak pemilik skubek premium itu. Alasanya tentu karena model pelek standar Honda PCX 150 terlalu kuyus. Makanya dirasa kurang pas bersanding dengan bodi skubek yang lebih berotot.

“Pelek racing berlabel Panom untuk PCX yang di infokan melalui majalah otomotif ini memiliki diameter lebih kecil, yaitu lingkar roda 13 inci. Tetapi, pilihan modelnya baru satu desain,” jelas Heru dari gerai Gofai Motormart yang baru saja mendatangkan pelek ini dari Negeri Gajah Putih aliasThailand.

Kalau diamati, detail pelek memang menawan dan bikin tampilan PCX menjadi lebih elegan. Pelek dengan 10 palang ini juga menghadirkan nuansa krom yang sudah dipadu kelir hitam atau putih yang bisa dipilih sesuai selera

Model pelek palang ini juga didesain mirip seperti pelek racing aftermarket untuk mobil. Lantas pada bagian bibir pelek dipermanis baut bintang yang ditanam mengelilingi seluruh bibir pelek. “Tambahan baut tanam ini dirasa klop dan cocok dengan pemilik PCX yang ingin tanpil bergaya VIP,” lanjut Heru lagi seperti yang dilansir (motorplus-online.com).

Satu set atau sepasang pelek berlabel Panom ini ditawarkan Rp 4,5 juta. Tapi, harga itu sudah termasuk dua ban tubeless IRC ukuran 120/60/13 untuk depan dan 130/70/13 untuk ban belakang. “Jadi, pemilik PCX enggak usah repot lagi mencari ban dalam yang sesuai. Karena memang sudah bisa langsung dipasang,

Read more

Modifikasi Honda PCX 150 Model Ceper

Majalah Otomotif berbagi info dalam topik Modifikasi Honda PCX 150 Model Ceper Dengan bodi yang tambah bongsor ditambah area kaki-kaki yang juga sudah kekar. Al hasil modifikasi ceper Honda PCX 150 Ini berkat aplikasi kaki-kaki dari Piaggio X9. “Pelek belakang X9 ini juga sudah custom, lebar pelek belakangnya sekarang 6 inci. Untuk mendapatkan hasil yang maksimalposisi roda belakang juga jadi lebih molor sekitar 10 cm pakai engine mounting custom.

Posisi engine mounting pada honda PCX 150 modifikasi sedikit digeser. Ini dilakukan biar pelek belakang bisa center dengan roda depan. Posisi roda depan dan roda belakang yang tak sejajar, bikin handling kurang mantap. Ini juga kebanyakan modifikator yang suka lakukan pada modif low rider, atau sekadar ingin pakai undur-undur engine mounting.

Mending enggak usah deh ,” ungkap sang modifikasi yang dikutip majalah otomotif seperti yang dilansir oleh (motorplus-online.com)!. Setara dengan bodi yang besar dan kaki-kaki yang gambot, motor ini menjadi ceper look. Bergaya ala modifikasi skubek bongsor di Jepun. Memang garapan modifikasi yang ciamik. Makanya sang pemilik rela motornya yang belum lama keluar dealer ini langsung dimodifikasi.

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Corsa 120/70-14
Ban belakang : Corsa 150/60-14
Sok belakang : Gaz’i
Jok : MBTech
Selang rem : Hel Performance

Read more