Daftar Jadwal MotoGP 2013

Daftar Jadwal MotoGP 2013 dari Kalender MotoGP 2013 yang dirilis oleh FIM selaku penyelenggara MotoGP 2013 diselenggarakan 19 seri karena adanya salah satu sirkuit yang menjadi tambahan di musim ini, berbeda pada tahun sebelumnya seri MotoGP hanya di lombakan dengan 18 seri saja.

Disebut Autosport, dua jatah seri balapan tersebut diyakini akan menjadi milik Argentina dan Texas, yang sudah teken kontrak untuk menggelar balapan pada musim depan-majalahotomotif.

Berikut Daftar Jadwal MotoGP 2013.

Seri 1: 31 Maret Qatar* Losail

Seri 2: 14 April TBC TBC

Seri 3: 21 April Amerika Austin

Seri 4: 5 Mei Spanyol (STC) Jerez

Seri 5: 19 Mei Perancis Le Mans

Seri 6: 2 Juni Italia Mugello

Seri 7: 16 Juni Catalunya Catalunya

Seri 8: 29 Juni Belanda** Assen

Seri 9: 7 Juli Jerman Sachsenring

Seri 10: 21 Juli Amerika Serikat***Laguna Seca

Seri 11: 18 Agustus Indianapolis Indianapolis

Seri 12: 25 Agustus Ceko Brno

Seri 13: 1 September Inggris Raya Silverstone

Seri 14: 15 September San Marino Misano

Seri 15: 29 September Aragon Aragon

Seri 16: 13 Oktober Malaysia Sepang

Seri 17: 20 Oktober Australia Phillip Island

Seri 18: 27 Oktober Jepang Motegi

Seri 19: 10 November Valencia Valencia

* Balapan malam

** Balapan hari Sabtu

*** Hanya kelas MotoGP

(STC) = Subject to Contract

TBC = To Be Confirmed

Read more

Spesifikasi Mio 125i Thailand

Spesifikasi Mio 125i Thailand yang di kupas oleh majalahotomotif Dari website resmi Yamaha di Thailand, diketahui kalau mesinnya tidak banyak berubah. Tetap mengusung mesin lama yang SOHC 2 klep dan beradiator.

Diameter pistonnya tetap 52,4 mm dan stroke-nya 57,9 mm. Kapasitas ruang bakar bersihnya tetap 124,9 cc. Yang paling membedakan adalah aplikasi injeksi YMJET-FI nya. Teknologi ini memang khusus dibuat Yamaha untuk motor-motor kecilnya khususnya matik.

YMJET-FI ini memiliki mekanisme dua saluran udara yang berbeda. Makanya, di throttle body-nya terdapat dua throttel valve atau dua katup kupu-kupu. Kedua katup udara ini diatur oleh putaran selongsong gas di setang. Ketika idle atau gas ditutup, dan pada putaran rendah maka hanya katup pertama yang terbuka.

Katup pertama ini menyalurkan udara lewat saluran udara tambahan di luar intake manifold. Udara ini langsung dihantarkan ke dekat injektor. Fungsinya untuk menciptakan atomisasi yang lebih halus.

Gas bahan bakar yang dibuat dengan cara ini diyakini akan menghasilkan efisiensi volumetrik yang lebih efisien. Pembakaran di putaran rendah pun jadi lebih sempurna. Baru ketika membutuhkan tenaga lebih dan putaran gas dibuka makin dalam, maka katup kedua di throttle terbuka lebar. Udara akan masuk seperti biasa.

Spesifikasi lainnya tidak jauh berubah. Dimensinya pun sebelas-dua belas dengan Xeon terdahulu. Tapi ada satu lagi yang membedakan yaitu aplikasi standar samping yang otomatis mematikan mesin ketika belum terlipat. Ini untuk safety pengendara mengantisipasi lupa melipat standar samping.

Selain itu Yamaha juga telah menyiapkan transmisi baru yang lebih responsif tapi tetap halus sesuai dengan input bukaan gas sang pengendara. Keunggulan lain adalah bobotnya yang lebih ringan 3 kilogram bila dibandingan dengan model sebelumnya. Mio 125i ini beratnya hanya 100 kilogram, sedang yang lama 103 kilogram.

Di Thailand, Mio 125i ini dipasarkan dalam beberapa pilihan tipe ada GTX dan MX yang tampil sporty dengan casting wheel. Sedang versi GT dijual dengan pelek jari-jari. Tinggal tunggu, apakah Xeon Injeksi juga punya spesifikasi yang sama?

Mesin
Model: 4 langkah SOHC 2 katup dengan pendingin air.
Pemindahan: 124 cc.
Rasio kompresi: 10,9 : 1.
Diameter x Stroke: 52,4 x 57,9 mm.
Busi: NGK/CR7E.
Sistem bahan bakar: Injeksi YMJET-FI.
Sistem pengapian: TCI.
Sistem kopling: Kering kopling sentrifugal.
Sistem starter: Electric starter dan kick starter.
BBM: Bensin beroktan 91 atau lebih.
Kapasitas tangki bahan bakar: 3,8 liter.
Kapasitas oli mesin: 0,8 liter.
Transmisi: Otomatis V-belt (V-Belt).
Filter udara: Kertas.
Headlamp: 12 Volt 32 W / 32 W x 1.
Baterai: Kering.

Rangka
Jenis rangka: Pipa Baja Tulang Bawah / Steel Tube Underbone
Panjang x lebar x tinggi: 700 x 1.855 x 1.070 mm
Tinggi tempat duduk: 760 mm
Jarak terendah ke tanah: 135 mm
Jarak sumbu roda: 1.265 mm
Berat isi: 100 kg
Suspensi depan: Teleskopik
Suspensi belakang: Unit swing, suspensi tunggal
Rem depan: Cakram piston kaliper tunggal.
Rem belakang: Teromol
Ban Depan: 70/90-14MC 34P.
Ban Belakang: 90/80-14MC 49P.

Read more

Honda CBR500R Yang Bakal Diluncurkan di EICMA 2012

Honda CBR500R Yang Bakal Diluncurkan di EICMA 2012 yang dimana untuk motor CBR500R ini akan mengusung mesin dua silinder segaris berkapasitas 470 cc dengan radiator. Transmisinya 6 percepatan manual dengan tenaga 46,9 bhp, sedang torsinya mencapai 30lb/ft.Untuk rangka, sepertinya masih akan menggunakan tipe turbular. Sedang kaki-kakinya, monoshock di belakang dan sokbraker teleskopik konvensional di bagian depan.

Sesuai dengan planning global Honda, ketiganya akan diproduksi di Thailand untuk kemudian dipasarkan ke seluruh dunia. Sama seperti CBR 250R atau Honda PCX150 Model 2013. Sesuai rencana, Honda akan memperkenalkan CBR500R untuk pertama kalinya di pameran EICMA 2012, Milan 13-18 November 2012-info majalahotomotif.

Read more

Yamaha New V-Ixion Lightning Akan Dijual Rp 23 Jutaan

Yamaha New V-Ixion Lightning Akan Dijual Rp 23 Jutaan dan akan mulai diproduksi masal pada bulan Desember 2012 mendatang."Harganya masih digodok, mudah-mudahan sesuai value yang ada pada Yamaha V-Ixion Model Terbaru," jelasnya singkat. Meski begitu, beberapa sales di booth Yamaha di JMCS dan dealer Yamaha di sekitaran Jakarta sudah berani memberikan estimasi.

Kebanyakan memperkirakan harganya pada Rp 23 juta hingga Rp 23,5 jutaan. Padahal harga V-Ixion versi sebelumnya hanya Rp 21,7 juta on the road Jakarta. Untuk inden, konsumen biasanya diharuskan memberikan tanda jadi sekitar Rp 500 ribuan.

Beberapa faktor yang mungkin mempengaruhi harga salah satunya adalah simulasi pajak kendaraan bermotor. Atau mau menggunakan perkiraan lain? Seandainya harga New V-Ixion mengikuti inflasi di Indonesia, yang pada bulan Oktober diumumkan oleh Bank Indonesia meningkat sekitar 4,61 persen, artinya akan melonjak Rp 1 jutaan dari harga lama.

Rp 22 sampai Rp 23 jutaan masih sangat ideal. Terlebih motor ini punya banyak sekali perubahan bila dibandingkan dengan model terdahulu. Bodinya semua baru, begitu juga dengan kaki-kakinya yang kini lebih kekar. Pelek lebar dan ban Dunlop jadi suguhan.

Pelek depan pakai ukuran lebar 2,15 inci dengan ban 90/80-17. Sedang yang belakang peleknya lebar 3,5 inci dikawal ban 120/80-17.

Mesinnya memang tetap mengusung spesifikasi yang tidak jauh beda dengan V-Ixion lama, tapi beberapa perubahan membuatnya jadi lebih bertenaga. Mesinnya tetap SOHC 4 klep berpendingin cair dan memiliki 5 percepatan transmisi. Yang berbeda adalah sistem injeksi yang total baru

Motor yang tetap menggunakan diasil cylinder dan forged piston ini diklaim tenaganya jadi lebih besar. Jika V-Ixion lama tenaganya hanya 15,09 PS, sedang yang baru meningkat jadi 16,59 PS di 8.500 rpm-Info majalahotomotif.

Read more