Detail Yamaha V-Ixion Lightning Review

Detail Yamaha V-Ixion Lightning Review atau mengenal Lebih jauh mengenai Yamaha V-Ixion Model Terbaru, generasi lanjutan motor laris V-Ixion, makin memperkuat kesan cinta produsen berlambang garputala kepada bikers. Khususnya dalam memahami keinginan bikers. Berikut detail mengenai Yamaha V-Ixion Lightning.

Engkol V-Ixion Lightning

Engkol pada Yamaha New V-Ixion Lightning memang menjadi perangkat yang sudah jarang digunakan dewasa ini. Mengingat fungsi elektrik starter lebih sigap, apalagi jika mati di jalan karena lupa mengatur kopling, sesuatu yang lazim saat berkendara.

Speedometer V-Ixion Lightning

Yang tak kalah 'cinta' adalah ketika Yamaha menyuguhkan tulisan sapaan 'Hi Bro' pada speedometer digitalnya. Secara bahasa, ungkapan ini lazim di dalam pergaulan, termasuk dalam komunitas seperti halnya komunitas sepeda motor.

Langkah ini simpel, tetapi tak ayal mengena di kalangan bikers. Apalagi saat pagi mereka memulai aktivitas, yang notabene butuh level mental lagi dalam menembus 'liarnya' jalan raya.

Bodi V-Ixion Lightning

Soal kerampingan yang berarti kompak, V-Ixion Lightning sama-sama langsing jika dibandingkan dengan kompetitornya, CB150R.

Namun jika lebih saksama, Yamaha lebih ramping lagi pada model bahu dekat tangki, Honda berukuran besar ala Mega Pro.

Tangki V-Ixion Lightning

Yamaha sendiri juga sudah mengandalkan tutup tangki magnet pembuka. Layaknya pada motor sport dengan kapasitas cc besar.

Rangka V-Ixion Lightning

Rangka lagi-lagi mengandalkan deltabox yang memang terkenal sporty. Rangka yang terkesan membiarkan mesin menggantung itu membuatnya tampak kompak atau ringkas.

Berbeda dengan CB150R yang dipasangi rangka pipa 'teralis' dengan kesan lebih rumit dan berat.

Mesin V-Ixion Lightning

Jika Honda CB150R pakai DOHC, Yamaha justru lebih memilih SOHC. Kalah unggul? Justru sebaliknya. Sekali lagi, Yamaha mengerti kebutuhan biker. SOHC atau single overhead camshaft berarti menggunakan satu camshaft di dalam kepala silinder atau satu poros kem. Sementara DOHC atau double overhead camshaft menggunakan dua poros kem.

DOHC memang unggul di putaran atas (saat ngebut). Namun, DOHC yang memiliki perangkat mekanis lebih banyak dan lebih baik. Namun membutuhkan biaya perawatan lebih pula jika terjadi kerusakan dibanding pada mesin SOHC.

Sementara itu, SOHC ringkas sehingga punya bobot lebih ringan dan karenanya lincah melibas tikungan. Toh touring tetap enak, tetapi paling sering digunakan di jalanan kota yang butuh manuver-manuver lihai bukan? Sekali lagi, V-Ixion Lightning jadi bukti bahwa Yamaha paham keinginan bikers-majalah otomotif.

Read more

Yamaha New V-Ixion Lightning Akan Dijual Rp 23 Jutaan

Yamaha New V-Ixion Lightning Akan Dijual Rp 23 Jutaan dan akan mulai diproduksi masal pada bulan Desember 2012 mendatang."Harganya masih digodok, mudah-mudahan sesuai value yang ada pada Yamaha V-Ixion Model Terbaru," jelasnya singkat. Meski begitu, beberapa sales di booth Yamaha di JMCS dan dealer Yamaha di sekitaran Jakarta sudah berani memberikan estimasi.

Kebanyakan memperkirakan harganya pada Rp 23 juta hingga Rp 23,5 jutaan. Padahal harga V-Ixion versi sebelumnya hanya Rp 21,7 juta on the road Jakarta. Untuk inden, konsumen biasanya diharuskan memberikan tanda jadi sekitar Rp 500 ribuan.

Beberapa faktor yang mungkin mempengaruhi harga salah satunya adalah simulasi pajak kendaraan bermotor. Atau mau menggunakan perkiraan lain? Seandainya harga New V-Ixion mengikuti inflasi di Indonesia, yang pada bulan Oktober diumumkan oleh Bank Indonesia meningkat sekitar 4,61 persen, artinya akan melonjak Rp 1 jutaan dari harga lama.

Rp 22 sampai Rp 23 jutaan masih sangat ideal. Terlebih motor ini punya banyak sekali perubahan bila dibandingkan dengan model terdahulu. Bodinya semua baru, begitu juga dengan kaki-kakinya yang kini lebih kekar. Pelek lebar dan ban Dunlop jadi suguhan.

Pelek depan pakai ukuran lebar 2,15 inci dengan ban 90/80-17. Sedang yang belakang peleknya lebar 3,5 inci dikawal ban 120/80-17.

Mesinnya memang tetap mengusung spesifikasi yang tidak jauh beda dengan V-Ixion lama, tapi beberapa perubahan membuatnya jadi lebih bertenaga. Mesinnya tetap SOHC 4 klep berpendingin cair dan memiliki 5 percepatan transmisi. Yang berbeda adalah sistem injeksi yang total baru

Motor yang tetap menggunakan diasil cylinder dan forged piston ini diklaim tenaganya jadi lebih besar. Jika V-Ixion lama tenaganya hanya 15,09 PS, sedang yang baru meningkat jadi 16,59 PS di 8.500 rpm-Info majalahotomotif.

Read more

Yamaha V-Ixion Model Terbaru

All New Yamaha V-Ixion yang merupakan model V-Ixion  terbaru dari Yamaha V-Ixion sebelumnya. Namun generasi kedua dari Vixion ini banyak perubahan pada desain luar, joknya masih sama dengan generasi sebelumnya atau terpisah alias masih menggunakan tipe tandem.

Cover head lamp-nya jauh berubah yang kini terlihat jauh lebih simpel dan bentuk tangki bensinya yang di desain lebih besar. Dibagian belakang, Yamaha sukses mendesain V-Ixion terbarunya lebih ramping dan menghilangkan behel di bodi bekalang dan menggantinya dengan spatbor yang di desain lebih kokoh untuk memudahkan konsumen ketika menggeser motor.

Tinggi V-Ixion terbaru ini sangat mendukung dengan postur pengendara  yang memiliki tinggi badan 178 cm sehingga saat duduk diatas jok terasa nyaman. V-Ixion baru ini dibalut dengan ukuran 120/70-17 untuk ukuran belakang dan 90/80-17 untuk ukuran depan dengan menggunkan pelek ukuran 3,50 inci untuk belakang dan 2,50 untuk ukuran depan.

Perubahan ukuran pelek dan ban itu menjadikan V-Ixion baru ini jauh lebih stabil ketika berada ditikungan.

Hebatnya sebelum konsol indikator menyala, ada tulisan "Hi Bro" pada bagian spidometer yang kini sudah mengusung sistem digital.

Setelah memutar kunci kontak, untuk menghidupkan V-Ixion terbaru ini Anda tidak perlu repot untuk menggunakan kaki karena Yamaha menghilangkan startet kaki (engkol) dan hanya mengandalkan starter elektrik yang disimpan di bagian kanan stang kemudi.

Mesin pun menyala, suara khas dari V-Ixion tetap dipertahankan tapi suaranya kini lebih besar ketimbang yang sebelumnya. Mesinnya tetap sama dengan generasi sebelumnya yang dibekali mesin berkapasitas 150 cc dilengkapi dengan teknologi liquid-cooled, 4-stroke, SOHC, single-cylinder fuel-injection engine.

V-Ixion terbaru ini juga sudah dilengkapi sistem pendingin cairan dan sistem injeksi dengan sensor oksigen (O2). Suaranya lebih besar sedikit dibanding V-Ixion sebelumnya. Sumber detikOto-majalahotomotif.

Read more

Yamaha Mio J Motor Matic Injeksi

Yamaha Mio J Motor Matic Injeksi di klaim lebih irit karena telah memakai teknologi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection ( YMJET-FI ), dimana teknologi untuk mio j ini dapat menyemprotkan bahan bakar menjadi seperti kabut sehingga akan terjadi pembakaran yang sempurna, dan tak heran bila penjualan Mio J ini dapat melebihi target karena para pecinta skuter matik indonesia telah mengetahui keunggulan dari yamaha, terutama Mio J.

Gambar disamping terlihat jelas Kelebihan YMJET-FI yang di terapkan pada Motor matic injeksi irit harga murah adalah letak injektornya yang mengarah langsung pada ruang bakar memperlancar aliran bahan bakar dan Air Assist Passage (saluran udara khusus pada system YMJET FI) yang mampu memasok udara secara cepat dan menciptakan efek turbulensi yang membuat campuran bahan bakar dan udara menjadi lebih mudah terbakar di dalam ruang bakar. Selain itu, teknologi YMJET-FI memiliki kelebihan terutama pada sektor akselerasi dan tenaga mesin yang cukup mumpuni, konsumsi bahan bakar lebih efisien serta emisi gas buang lebih ramah lingkungan. Bahkan untuk situasi berkendara yang cenderung ekstrim sekalipun, seperti percepatan, deselerasi dan beban tinggi, ECU mampu mengontrol secara imbang kebutuhan bensin dan udara tetap pada kondisi yang ideal.

It’s Magic, sebuah kata tepat yang merupakan perpaduan antara kehandalan performa dan keiritan yang luar biasa. Performa Motor matic injeksi irit harga murah - Yamaha Mio J sudah pasti terjamin keunggulannya. Hal ini berkat diaplikasinya sejumlah teknologi terdepan dari Yamaha, yaitu diasil cylinder, forged piston, dan YMJET-FI. Jadi bukan berlebihan bila Mio J lahir sebagai motor matic berperforma tinggi secepat jet dan selincah Mio, didukung kemampuan irit dan awet serta ramah lingkungan. Menjadikan Mio J motor Matic pertama yang memiliki segalanya.

Selain itu. skutik ini menyimpan style desain yang smart flowing line dengan 10 pilihan warna yang bisa digunakan untuk anak muda. Semua fakta ini menjadikan Mio J semakin begitu sempurna. Terlebih lagi teknologi yang telah diterapkan kedalamnya sudah menggunakan mesin teknologi Fuel Injection (FI) yang sungguh benar benar baru hasil pengembangan tenaga ahli dari Yamaha. “Motor matic injeksi irit harga murah” dari yamaha ini ditunjang serangkaian sistem yang diaplikasikan pada mesin, yaitu Low Friction Technology, DiAsil Cylinder dan Forged Piston, Fuel Pump dan Yamaha Mixture JET-Fuel Injection ( YMJET-FI ).

Low Friction Technology yang terdapat pada Mio J telah dikembangkan untuk mengurangi segala jenis gesekan. Efek panas pada mesin pun akan terasa lebih rendah sehingga membuat konsumsi bahan bakar lebih irit disebabkan suhu mesin yang terkontrol dengan baik. Hal ini terjadi karena diaplikasikan pada bagian Cam Shaft dan Cranksaft Assy sehingga putarannya lebih lembut dan efek panasnya begitu sangat rendah.

Spesifikasi Yamaha Mio J

DIMENSI
	Panjang X lebar X tinggi	:	1.850 x 700 x 1.050 mm
	Jarak sumbu roda	:	1.260 mm
	Jarak terendah ke tanah	:	130 mm
	Berat isi	:	Cast Wheel 92 kg, Spoke 93 kg
RANGKA
	Tipe suspensi depan	:	Teleskopik
	Tipe suspensi belakang	:	Unit Swing, Suspensi Tunggal
	Ukuran ban depan	:	70/90 - 14 M/C 34P
	Ukuran ban belakang	:	80/90 - 14 M/C 40P
	Rem depan	:	Cakram
	Rem belakang	:	Tromol
	Tipe Rangka	:	Pipa Baja / Steel Underbone
MESIN
	Tipe mesin	:	4 langkah, 2 Valve SOHC, Kipas
	Volume langkah	:	113,7 cc
	Perbandingan kompresi	:	9,3 : 1
	Daya maksimum	:	7,75 PS (5,7 kW / 5.000 rpm
	Torsi maksimum	:	8,5 N.m (0,80 kgf.m) / 5.000 rpm
	Kapasitas oli mesin	:	Total 0,85 liter/Berkala 0,74 Liter
	Sistem Bahan Bakar	:	Fuel Injection (FI M-Jet) System
	Tipe Kopling	:	Kering, Kopling sentrifugal Automatic
	Tipe Transmisi	:	V-belt Otomatis
	Pola Transmisi	:	CVT Otomatis
	Jumlah / Posisi Silinder	:	Cylinder Tunggal / Mendatar
	Sistem starter	:	Electric Starter dan Kick Starter
	Sistem Pelumas	:	Basah
LISTRIK
	Sistem pengapian	:	TCI ( Transmisi Control Ignition )
	Battery	:	YTZ4V (MF Battery) / GTZ4V (MF Battery)
	Tipe busi	:	CR6HSA ( NGK )

Yamaha telah menyediakan dua tipe yang bisa anda pilih, diantaranya: Mio J Family dan Teen. Secara khusus tipe Mio J Family diciptakan untuk kalangan umum atau keluarga yang ingin tampil dinamis. Sementara Mio J Teen lebih diciptakan guna mendampingi keinginan anak-anak muda yang ingin tampil trendy penuh percaya diri. Untuk mengetahui lebih jelas mengenai Yamaha Mio J, anda bisa mengunjungi situs resmi yamaha di www.yamaha-motor.co.id-majalahotmotif

Read more

All New Jupiter Z1 Motor Bebek Balap Injeksi Irit

Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) yang menghadirkan All New Jupiter Z1 yang menggunakan mesin baru dengan kapasitas 113,7 cc. Untuk Performa Sepeda Motor Bebek Injeksi Kencang dan Irit Jupiter Z1 ini bisa dibilang lebih unggul dari keluaran sebelumnya, karena telah mengadopsi teknologi motor balap special engine YZ Crankshaft Technology, Low Friction Technology dan Forged Piston. Selain itu teknologi pengabutan dan bahan bakar injeksi juga sama seperti yang telah diterapkan pada motor Yamaha Mio J dan Mio Soul GT.

New Jupiter Z1 dilengkapi dengan Teknologi Full Injeksi membuat sepeda motor bebek keren ini makin banyak disukai kaum muda dan diminati dari berbagai kalangan pengguna sepeda motor bebek di belahan dunia umumnya. Mesin baru dengan teknologi Fuel Injection dengan asupan bahan bakar yang lebih irit membuat performance motor ini meningkat 20 persen dibanding pendahulunya Jupiter Z.

All New Jupiter Z1 mengadopsi Teknologi Motor Balap
YZ Crankshaft Technology	mengurangi gesekan piston pada dinding cylinder sehingga meningkatkan akselerasi dan torsi. YZ Crankshaft yang sebelumnya telah digunakan pada motor trail YZ450F lansiran tahun 2010 keatas
Low Friction Technology	berguna untuk meredam gesekan yang terjadi pada mesin dan memperkecil hambatan tenaga akibat gesekan, sehingga tenaga mesin menjadi lebih optimal.
Forged Piston	piston yang dibuat dengan sistem forging (tempa) memiliki ketahanan yang tinggi dibanding piston konvensional, sehingga dapat meningkatkan kinerja mesin.

Selain mengadopsi teknologi motor balap, Sepeda Motor Bebek Injeksi Jupiter Z1 di lengkapi dengan Mesin baru yang didukung dengan teknologi Fuel Injection (FI) sehingga membentuk high performance karena akselerasi yang lebih responsif dan pastinya makin canggih untuk digunakan balapan. 

Kecanggihan teknologi FI semakin menyempurnakan All New Jupiter Z1 yang kesohor dengan karakter kecepatannya. Identitas kecepatan ini bisa dibuktikan lewat akselerasi responsif dalam kondisi apapun (low-middle-high performance). Kecepatan dan performa All New Jupiter Z1 dilengkapi bodi motornya yang didesain lebih efisien untuk menembus angin dan mudah bermanuver ditikungan sekalipun.

Fitur Yamaha All New Jupiter Z1

• Desain body yang aerodinamis. Terlihat pada moped, lekukan air flow pada fairing body yang terinspirasi dari motoGP.
• Mesin baru. Teknologi Fuel Injection dengan perfoma dahsyat. Ini memungkinkan adanya peningkatan perfoma sebesar 20% dan juga pengiritan konsumsi BBM.
• Forged Piston dengan proses tempa yang menjadikannya lebih kuat, ringan, dan awet tentunya.
• Lampu depan yang lebih berkarakter dan sporty. Lampu ini akan menyala otomatis ketika mesin dihidupkan.
• Desain Speedometer yang terlihat lebih futuristik dan terlihat canggih. Desain striping body motor Jupiter Z1 yang elegan dan sporty. Kental sekali dengan nuansa yang merefleksikan kecepatan sebuah sepeda motor.
• Lampu belakang yang aerodinamis dan semakin memperkuat kesan sporty Jupiter Z1.
• Velg dengan garis warna yang cukup menawan dan elegan.

Spesifikasi Yamaha All New Jupiter Z1

DIMENSI
	P x L x T (mm)	:	1.935 x 680 x 1.065 mm
	Jarak sumbu roda	:	1.240 mm
	Jarak terendah ke tanah	:	150 mm
	Berat isi	:	102 kg
RANGKA
	Tipe suspensi depan	:	Teleskopik
	Tipe suspensi belakang	:	Lengan Ayun Suspensi Ganda
	Ukuran ban depan	:	70/90 - 17 M/C 38P
	Ukuran ban belakang	:	80/90 - 17 M/C 44P
	Rem depan	:	CakramHidrolik Piston Tunggal
	Rem belakang	:	Tromol
	Tipe Rangka	:	Steel Tube Underbone
MESIN
	Tipe mesin	:	4 langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Udara
	Volume langkah	:	113,7 cc
	Perbandingan kompresi	:	9,3 : 1
	Daya maksimum	:	10,06 PS (7,4 kW / 7.750 rpm
	Torsi maksimum	:	9,9 N.m (1,01 kgf.m) / 6.500 rpm
	Kapasitas oli mesin	:	Total 1 liter/Berkala 0,8 Liter
	Sistem Bahan Bakar	:	Fuel Injection System (FI)
	Tipe Kopling	:	Basah, Sentrifugal, Multiplat
	Tipe Transmisi	:	Rotary, 4 Kecepatan (N-1-2-3-4-N)
	Diameter x langkah	:	50,0 mm x 57,9 mm
	Jumlah / Posisi Silinder	:	Cylinder Tunggal / Mendatar
	Sistem starter	:	Electric Starter dan Kick Starter
	Sistem Pelumas	:	Basah
LISTRIK
	Sistem pengapian	:	TCI ( Transmisi Control Ignition )
	Battery	:	YTZ4V  / GTZ4V (MF Battery 3Ah)
	Tipe busi	:	NGK - CR6HSA

Dengan menggunakan Sepeda Motor Bebek Injeksi Kencang dan Irit Jupiter Z1 tersebut konsumen bisa meraih manfaat teknologi motor balap yang irit bahan bakar, dan desain yang sangat memikat. Desain Jupiter Z1 secara keseluruhan pun menarik. Update sesuai zaman untuk menyesuaikan dengan konsumen yang sudah cerdas dalam memilih sepeda motor injeksi.

Varian Warna dan Type All New Jupiter Z1

Untuk type Hero bike All New Jupiter Z1 CW adalah varian yang cukup berbeda karena memiliki tiga warna, dengan warna dasar putih yang dikombinasikan dengan merah dan hitam. Warna merah ditempatkan pada center backbone, dan ini pertama kalinya warna merah ada di bagian tersebut untuk motor bebek di Indonesia. Merah menggambarkan kecanggihan FI yang terdapat pada Sepeda Motor Bebek Injeksi Kencang dan Irit Jupiter Z1.

Warna putih kombinasi merah dan hitam hanya buat All New Jupiter Z1 CW (Cast Wheel). Selain itu varian ini tersedia dalam empat warna lain, yakni biru kombinasi warna hitam, hitam dengan hitam, hijau hitam dan merah hitam. Untuk empat warna itu bagian centre backbonenya berwarna hitam. Fiturnya tambah komplit dengan pinstripe berwarna merah buat All New Jupiter Z1 CW warna merah, hitam dan putih. Sedangkan All New Jupiter Z1 CW warna biru dan hijau pinstripenya dipilih berwarna putih. Buat All New Jupiter Z1 SW (Spoke Wheel) hanya menawarkan warna kombinasi hitam dan merah-majalahotomotif.

Harga All New Jupiter Z1

All New Jupiter Z1 CW (cast wheel) dibanderol Rp 15,1 juta. Harga ini naik Rp 500 ribu dibandingkan sebelumnya Rp 14,6 juta. Sedangkan All New Jupiter Z1 SW (spoke wheel) dijual Rp 14,3 juta, jadi lebih murah Rp 300 ribu.

"Harga All New Yamaha Jupiter Z1 CW lebih tinggi selisih Rp 800 ribu dari pada All New Jupiter Z1 SW. Ini karena hero bike ada pada tipe All New Jupiter Z1 CW dan jumlah warna lainnya lebih banyak dibandingkan All New Jupiter Z1 SW," ujar Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head Yamaha Indonesia.

Read more